Problemas de motor do S8 relacionados com um sensor de temperatura do ar defeituoso

No ano passado, tive problemas muito semelhantes com o meu S7 4.0TFSI de 2017. Tendo alguma experiência de trabalho com estes motores, tentei primeiro utilizar uma ferramenta de diagnóstico para confirmar que o problema era o sensor IAT. Os sintomas coincidiam exatamente: funcionamento irregular do motor, perda significativa de potência e luz de verificação do motor persistente. As leituras da temperatura do ar de admissão estavam claramente desfasadas, o que fazia com que o sistema de gestão do motor funcionasse com excesso de combustível. Depois de confirmar o problema, pedi à minha oficina que substituísse o sensor de ar. O custo total foi de 155 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação demorou cerca de uma hora e resolveu completamente todos os sintomas. O motor voltou a funcionar bem logo após a reparação. Para o ajudar a dar conselhos mais específicos sobre a sua situação, pode partilhar o seguinte Procurou códigos de erro? Está a notar algum sintoma adicional? O consumo de combustível aumentou? O problema agrava-se quando o motor está quente? Problemas de motor como este podem, por vezes, indicar outros problemas subjacentes, mas, no meu caso, era apenas o sensor IAT. É essencial obter um diagnóstico correto com um scanner antes de proceder a reparações.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a revisão dos meus 145000 km no mês passado, pelo que o momento em que isto aconteceu é frustrante. Depois de ler a sua resposta, liguei a ferramenta de diagnóstico do meu automóvel e confirmei o código de erro P0113, que aponta diretamente para o problema do sensor de temperatura que descreveu. O consumo de combustível aumentou cerca de 15% e, sim, os sintomas pioram definitivamente quando o motor aquece. O motor torna-se particularmente áspero após uma condução em autoestrada. As leituras do ar de admissão indicam consistentemente -40C, o que é claramente incorreto. Um pormenor adicional: há um ligeiro ruído de assobio na parte da frente do motor que não estava presente anteriormente. Poderá isto indicar uma fuga de vácuo que afecta as leituras da temperatura do ar?

(Traduzido de Inglês)

Com base nesse som de assobio e na leitura de -40C, é provável que não se trate apenas de um sensor IAT defeituoso. Quando me deparei com problemas semelhantes no meu S7, inicialmente concentrei-me apenas no sensor, mas o meu mecânico descobriu uma pequena fissura na bota de admissão que provocava uma fuga de vácuo, o que explicava o assobio. O diagnóstico do carro mostrou P0113 no meu caso também, mas a leitura consistente de -40C combinada com o assobio sugere que o ar está a entrar no sistema sem medição. O sensor IAT não pode fornecer leituras exactas da temperatura do ar com uma fuga de vácuo presente. A reparação total acabou por ficar em cerca de 450 euros, mais do que apenas a substituição do sensor, porque a bota de admissão também precisou de ser substituída. A boa notícia é que a resolução de ambos os problemas resolveu completamente o funcionamento irregular, restaurou a potência normal e fez com que o consumo de combustível voltasse ao normal. Recomendaria vivamente a verificação de fugas em todo o percurso de admissão antes de substituir apenas o sensor. Um teste de fumo utilizando ferramentas de diagnóstico adequadas pode identificar rapidamente quaisquer fugas de vácuo. Isto pode evitar a substituição desnecessária de peças. Uma vez que se encontra a 145000 km, vale a pena inspecionar o resto do sistema de admissão enquanto está a ser trabalhado. Estes motores podem desenvolver problemas semelhantes por volta deste ponto de quilometragem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações pormenorizadas. Depois de receber os vossos comentários e de investigar mais, acabei por marcar a reparação. O diagnóstico do automóvel confirmou exatamente o que descreveu: um sensor de temperatura do ar de admissão avariado e uma fuga de vácuo. As leituras de -40C e o ruído de assobio correspondem aos sintomas que encontrou no seu S7. O mecânico encomendou o sensor IAT e uma nova bota de admissão para resolver todos os problemas do motor de uma só vez. O custo total da reparação é de 475 euros, o que parece justo com base na sua experiência. Dada a quilometragem, vão também inspecionar todo o sistema de admissão, o que faz sentido para evitar problemas futuros. Agradeço imenso a dica sobre a fuga de vácuo, provavelmente teria apenas substituído o sensor e continuaria a ter problemas. Farei uma atualização assim que a reparação estiver concluída, mas estou confiante de que isto resolverá completamente os problemas de funcionamento irregular e de perda de potência.

(Traduzido de Inglês)