Problemas de partida a frio do BMW M4: funcionamento irregular e partida difícil

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e enfrentei um problema muito semelhante com meu BMW M3 2015 no inverno passado. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que passei, partidas a frio difíceis e aumento no consumo de combustível. Levei-o à minha oficina de confiança e eles diagnosticaram um injetor de combustível com defeito. Um dos injetores não estava pulverizando combustível corretamente, especialmente durante partidas a frio. Tive que substituí-lo, o que me custou cerca de 515 euros, mas resolveu o problema completamente. O carro funciona perfeitamente agora. Qual é a sua quilometragem e você notou alguma luz de verificação do motor? Além disso, ele funciona melhor depois que o motor esquenta? Isso pode ajudar a confirmar se estamos lidando com o mesmo problema. Apenas um aviso, como você tem um M4 mais novo, talvez seja necessário verificá-lo em breve. Esses problemas de injeção às vezes podem levar a problemas maiores se não forem verificados.

(Traduzido de Inglês)

Sim, o meu está a funcionar bem depois de o ter arranjado no mês passado, quando tive o mesmo problema. A minha revisão foi efectuada recentemente, aos 154927 km. Na verdade, o problema não era apenas o injetor, mas também o regulador de pressão do combustível. Tive de tratar de ambos e custou-me um pouco mais do que o que pagou, mas valeu a pena. Agora o carro arranca como um sonho. Uma vez que se trata da mesma família de motores, recomendo que ambos os componentes sejam verificados. É melhor resolver o problema agora do que esperar que piore.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É bom saber que conseguiu resolver o problema. Sim, tem toda a razão sobre o regulador de pressão do combustível, devia ter mencionado isso na minha primeira resposta. Depois de ter reparado apenas o injetor no meu M3, tive de voltar lá cerca de 3 meses mais tarde porque o regulador de pressão do combustível também começou a funcionar. Acabei por substituir ambas as peças, tal como aconteceu consigo. Estes motores S55 são fantásticos, mas podem ser um pouco sensíveis no que respeita ao sistema de fornecimento de combustível. A minha fatura total acabou por ser de cerca de 890 euros para as duas reparações combinadas, mas, tal como disse, valeu totalmente a pena pela paz de espírito. Estou agora com 162.000 km e não tive quaisquer problemas desde a reparação de ambos os componentes. Para quem ler este artigo e tiver sintomas semelhantes no seu M3/M4, é melhor mandar verificar os injectores e o regulador de pressão do combustível. Pode poupar-vos a várias visitas à oficina, como eu tive de fazer!

(Traduzido de Inglês)

Olá a todos! Gostaria de agradecer a todos os comentários úteis, especialmente sobre a verificação conjunta do injetor e do regulador de pressão do combustível. O meu carro tem estado a funcionar na perfeição desde que ambos os componentes foram reparados no mês passado. A oficina também referiu que tem visto isto com bastante frequência nos nossos motores S55 por volta desta gama de quilometragem. Como já foi referido, custou um pouco mais do que apenas a reparação do injetor, mas foi um investimento inteligente. Acabaram-se os arranques a frio difíceis, o consumo de combustível é normal e o motor arranca instantaneamente. Para qualquer pessoa que tenha problemas semelhantes com o seu M4 ou M3, vale mesmo a pena verificar ambas as peças de uma só vez, poupa tempo e potencialmente dinheiro a longo prazo. Agradeço imenso as opiniões de todos. Não há nada melhor do que receber conselhos de pessoas que já lidaram com o mesmo problema. É altura de desfrutar de uma condução tranquila! Obrigado!

(Traduzido de Inglês)