Problemas de partida a frio no BMW Z4: sintomas de injetor ruim?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW M4 de 2018 no inverno passado. Os sintomas que está a descrever parecem exatamente o que eu passei. O meu carro tinha arranques difíceis, especialmente nas manhãs frias, e estava a gastar combustível como um louco. Depois de me debater com o problema durante algumas semanas, levei-o à minha oficina habitual. Diagnosticaram que se tratava de um injetor de combustível defeituoso e tiveram de o substituir. Tudo isto, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 515 euros. Desde então, o carro tem estado a funcionar perfeitamente bem. Só para avisar, antes de tirar conclusões precipitadas, seria útil se pudesse partilhar: Quantos quilómetros/km tem o seu Z4? Está a receber alguma luz de verificação do motor? O motor funciona melhor quando aquece? Desta forma, posso dar-lhe conselhos mais específicos com base na minha experiência com BMWs.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Tenho 48215 KM no relógio e sim, ele definitivamente funciona melhor quando aquecido. Nenhuma luz de verificação do motor até agora. Fiz minha última revisão há cerca de dois meses, onde tudo parecia bem, mas esse problema começou a aparecer recentemente. Sua experiência parece muito semelhante ao que estou lidando. Você notou algum som ou vibração específica durante essas partidas a frio? E seu consumo de combustível voltou ao normal após a substituição do injetor? Só estou tentando comparar os sintomas antes de marcar uma consulta na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, o meu M4 estava a apresentar sintomas quase idênticos por volta dos 45000 KM, por isso estamos na mesma faixa de quilometragem. Para responder às suas perguntas, sim, notei definitivamente algumas vibrações invulgares durante os arranques a frio. Era como um ligeiro estremecimento que durava cerca de 10-15 segundos e, por vezes, havia um ligeiro ruído de tiquetaque. É muito irritante, especialmente nas manhãs frias! E quanto ao consumo de combustível, melhorou drasticamente após a substituição dos injectores. Estava a gastar cerca de 15-20% mais combustível antes da reparação, mas depois voltou ao normal. Na verdade, comecei a monitorizar o meu consumo de combustível com uma aplicação e a diferença foi bastante clara, tendo voltado ao que deveria ser no primeiro depósito após a reparação. Uma vez que os seus sintomas são tão semelhantes e que também conduz um BMW recente, recomendo vivamente que o verifique rapidamente. Normalmente, estes problemas não se resolvem sozinhos e esperar demasiado tempo pode causar mais problemas. O meu mecânico referiu que os BMW modernos são bastante sensíveis a problemas com os injectores, pelo que vale a pena mandar verificar o problema enquanto ainda está a afetar os arranques a frio. Informe-me do que descobrir quando for verificado. Estou curioso para saber se é o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento! Na verdade, é muito útil ouvir falar do ruído de estremecimento e do tique-taque, estou a sentir exatamente a mesma coisa! E saber que o consumo de combustível voltou ao normal depois da correção dá-me esperança. Na verdade, acabei de reservar o meu Z4 para a próxima semana no meu especialista local da BMW. Tem razão quando diz que não deve esperar muito tempo. Tenho andado a adiar o assunto há algumas semanas, mas depois de ouvir a sua experiência, quero mesmo resolvê-lo antes que possa causar outros problemas. A semelhança na quilometragem quando o problema começou também é bastante notória. Depois de analisarem o problema, digo-lhe o que descobriram. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois fez-me sentir muito mais confiante em relação ao que poderá estar a acontecer. Espero que seja apenas o injetor e nada mais grave! Mais uma vez, obrigado por toda a informação. Actualizarei o tópico assim que souber mais!

(Traduzido de Inglês)