Problemas de partida no BMW 7 Hybrid: o que está por trás disso?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs (alguma experiência com híbridos). No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 Híbrido de 2015. Inicialmente, também pensei que fosse o interrutor de ignição, mas acabou por ser apenas um fusível queimado! Os sintomas eram exatamente os mesmos que os seus: paragens invulgares e funcionamento irregular. Levei-o ao meu mecânico de confiança que o diagnosticou muito rapidamente. A reparação foi muito simples, apenas foi necessário substituir um fusível, o que me custou 52 euros. Desde então, não tive mais problemas! Sugiro, sem dúvida, que o carro seja verificado rapidamente, uma vez que estes sintomas podem, por vezes, indicar problemas mais graves. Uma pergunta rápida: quantos quilómetros tem o seu Série 7? Além disso, reparou em algumas luzes de aviso no painel de instrumentos? Esta informação pode ajudar-me a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! A minha série 7 tem 109303 KM no relógio. Na verdade, não aparecem luzes de aviso no painel de instrumentos, o que torna tudo ainda mais confuso. Mandei-o reparar no mês passado e estava tudo bem até estes problemas começarem a surgir há cerca de uma semana. Vou verificar os fusíveis em primeiro lugar, pois é uma solução fácil, boa dica! O seu carro também teve mais dificuldades nos arranques a frio ou foi invulgar durante as suas viagens?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pela informação adicional sobre o seu Série 7. Sabe, com o meu Série 5, era de facto bastante invulgar, não especificamente durante os arranques a frio. Mas há uma coisa interessante: depois de ter mencionado a revisão recente, lembrei-me que os meus problemas também começaram pouco depois de uma revisão de rotina! No meu caso, descobri mais tarde que, durante a revisão, tiveram de desligar algumas coisas para aceder a alguns componentes e que um dos fusíveis não estava corretamente colocado quando voltaram a montar tudo. Foi isso que causou todos esses sintomas incómodos. Com 109k km, o seu carro está praticamente no mesmo intervalo que o meu quando tive o problema (tinha cerca de 98k km). Uma vez que não está a receber nenhuma luz de aviso, parece muito semelhante ao que aconteceu comigo. Sugestão rápida: se for verificar os fusíveis por si próprio, certifique-se de que verifica a caixa de fusíveis principal sob o capot e a que se encontra no habitáculo. O meu estava, de facto, na caixa de fusíveis do habitáculo, o que inicialmente me passou despercebido. Mantenha-me informado sobre o que encontrar. Se não forem os fusíveis, posso ter algumas outras ideias com base no que aprendi com a minha experiência com estes híbridos.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! A sua dica sobre a verificação de ambas as caixas de fusíveis é muito útil. Sinceramente, não me teria lembrado de procurar na caixa de fusíveis da cabina. E agora que fala nisso, os meus problemas também começaram pouco tempo depois da revisão. Não pode ser apenas uma coincidência! Agora sinto-me muito mais otimista quanto à possibilidade de se tratar de uma solução simples e não de algo mais grave. Vou começar definitivamente por verificar todos os fusíveis, especialmente se houver algum que pareça estar solto ou mal encaixado. Se isso não resolver o problema, gostaria muito de ouvir as outras ideias que mencionou sobre problemas específicos dos híbridos. Informar-vos-ei do que encontrar quando tiver oportunidade de verificar tudo este fim de semana. Agradeço imenso a ajuda de todos nesta questão!

(Traduzido de Inglês)