Problemas de Potência do VW Bora: Assobio, Arrancadas a Juntar e Paragem

Tive sintomas muito semelhantes com um VW Passat 2002 diesel a 230 000 km. O som sibilante combinado com a perda de potência apontava diretamente para o sistema do sensor de sobrealimentação. O conector do colector de admissão de ar estava solto, causando leituras incorretas do sensor de pressão. O sistema turbo receberia sinais confusos, levando a uma pressão de sobrealimentação inconsistente. O próprio conector do sensor de sobrealimentação tinha pinos corroídos e isolamento de fios danificado. Isso causou quedas de sinal intermitentes, explicando as sacudidelas durante a aceleração. O sistema de gestão do motor continuava a voltar ao modo de segurança, reduzindo a potência de saída. A reparação exigiu a limpeza dos pinos do conector, a substituição do chicote de fiação do sensor de pressão de sobrealimentação e a fixação adequada de todas as ligações de admissão de ar. Após voltar a conectar tudo e limpar os códigos de falha, o sistema turbo voltou ao funcionamento normal. Este tipo de problema pode agravar-se rapidamente se não for tratado, podendo causar danos permanentes no colector de admissão ou nos componentes do turbo. Quaisquer problemas relacionados com a sobrealimentação devem ser resolvidos prontamente para evitar reparações mais extensas. Os principais indicadores foram precisos, a luz do motor, a perda de potência e o comportamento irregular de sobrealimentação são sintomas clássicos de um circuito de sensor de pressão comprometido. O aumento do consumo de combustível acontece porque o motor funciona num modo de segurança ineficiente quando não consegue ler os valores de sobrealimentação adequados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu problema com o turbocompressor foi bastante semelhante, e a sua explicação detalhada ajuda realmente a confirmar o que eu suspeitava. Após as reparações do sensor de sobrealimentação e da fiação, notou algum outro vazamento de sobrealimentação ou problemas com o sensor a voltar? Apenas curioso sobre a fiabilidade a longo prazo da reparação. Também teria interesse em saber aproximadamente quanto custou a reparação no final.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter consertado o sensor de pressão de sobrealimentação no mês passado, tudo tem funcionado perfeitamente. O mecânico encontrou uma ligação de cabo defeituosa que estava a causar leituras erráticas de sobrealimentação do turbo. O custo total da reparação foi de 95 €, o que cobriu o diagnóstico e a resolução do problema do conector. O turbocompressor agora fornece potência consistente, e o sistema de admissão de ar está a funcionar como deveria. Já não existem luzes de aviso do motor ou sons estranhos de assobio. O consumo de combustível voltou ao normal, uma vez que o colector de admissão está novamente a receber leituras de pressão precisas. Tem sido um alívio não ter quaisquer problemas recorrentes com o sensor de sobrealimentação. Os sintomas originais desapareceram completamente assim que a fiação foi devidamente fixada. Verificações regulares das ligações do sistema de admissão ajudam a prevenir o desenvolvimento de problemas semelhantes. Este tipo de reparação geralmente dura muito tempo quando feito corretamente. Apenas certifique-se de resolver quaisquer novos sintomas relacionados com a sobrealimentação rapidamente se estes surgirem, pois adiar as reparações pode levar a danos mais extensos no turbocompressor.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente mordi a bala e levei o meu Bora a um mecânico diferente na semana passada. Estou mesmo contente por o ter feito, eles encontraram o problema exato com o sensor de pressão de sobrealimentação e o chicote de fiação. A luz de aviso do motor tinha-me estado a enlouquecer, mas agora desapareceu completamente. A reparação foi simples, eles substituíram a fiação corroída, limparam as ligações e protegeram adequadamente tudo no sistema de admissão de ar. O custo total foi de 120 €, o que pareceu justo, considerando todo o trabalho que fizeram. O turbocompressor agora funciona perfeitamente, sem mais assobios ou solavancos durante a aceleração. Que alívio ter novamente a pressão de sobrealimentação correta. O carro parece novo, com uma entrega de potência suave e um consumo de combustível normal. O mecânico também me mostrou o que observar para detetar precocemente quaisquer problemas futuros no coletor de admissão. Valeu definitivamente a pena arranjar isto corretamente em vez de deixar piorar. O motor funciona muito melhor agora que o sistema de sobrealimentação do turbo está a obter leituras precisas. Já não há também paragens ao ralenti, tudo funciona exatamente como deve.

(Traduzido de Inglês)