Problemas de resfriamento do BMW 8, problemas na grade ativa traseira?

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW 7 diesel de 2018 no inverno passado. Diria que tenho alguma experiência a trabalhar com carros, embora não seja especialista. Os seus sintomas são exatamente iguais aos que eu tive! A minha oficina de confiança descobriu que era apenas um fusível queimado que controlava os sensores de temperatura. A reparação foi bastante simples e custou-me cerca de 52 euros, incluindo a mão de obra. O mecânico explicou que estes fusíveis podem por vezes falhar, provocando leituras de temperatura estranhas e accionando a luz de verificação do motor. No entanto, antes de ir a uma oficina, pode partilhar o seguinte: Há quanto tempo é que isto está a acontecer? O indicador de temperatura flutua ou fica parado? Notou algum problema real de arrefecimento? Pode ajudar a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Diga-me e eu tentarei ajudar mais!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback! Estou a ter este problema há cerca de 2 semanas. O indicador de temperatura está sempre a saltar entre o frio e o meio do nada, nunca atingindo a temperatura normal de funcionamento. A última revisão foi feita aos 150937 KM e estava tudo bem nessa altura. Não notei qualquer sobreaquecimento real, mas o motor está a demorar mais tempo a aquecer do que o habitual. Vou verificar primeiro os fusíveis antes de marcar uma visita à oficina. Espero que seja apenas uma solução simples como a sua e não algo mais grave com o sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelos detalhes, esse salto incomum de temperatura é exatamente o que eu experimentei! Depois que você mencionou a quilometragem, lembrei que meu problema começou por volta de 145.000 km, então bem parecido com o seu. Inicialmente, pensei que fosse apenas a grade de resfriamento também (esse foi meu primeiro palpite em sua postagem original), mas quando o mecânico verificou os fusíveis, encontramos o culpado. É a caixa 3, fusível 27 em nossos BMWs, se você quiser verificar você mesmo. Certifique-se de que o motor esteja frio e a chave esteja fora antes de mexer lá dentro! Só um aviso, se verificar o fusível não resolver, pode haver uma conexão solta no chicote elétrico. Meu mecânico mencionou que essa seria a próxima coisa que ele teria verificado se o fusível não fosse o problema. A boa notícia é que, como você não está vendo nenhum superaquecimento real, provavelmente é apenas um sensor/coisa elétrica como o meu. Adoraria saber o que você encontra ao verificar esses fusíveis. O fato de suas temperaturas estarem saltando em vez de permanecerem estagnadas realmente me faz pensar que é o mesmo problema elétrico que eu tive. Mantenha-nos informados sobre o que você encontrar!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela ajuda pormenorizada! Verifiquei o fusível 27 na caixa 3 e, como não podia deixar de ser, estava queimado! Substituí-o por um sobresselente que tinha à mão e o indicador de temperatura está agora a funcionar perfeitamente normal. O motor está a aquecer como devia e a luz de verificação do motor apagou-se após uma curta viagem. Salvou-me mesmo de uma visita dispendiosa à oficina. É espantoso como uma coisa tão pequena pode causar tanta preocupação. Custo total: menos de 5 dólares por um fusível novo contra o que poderia ter sido centenas no concessionário. E eu que estava a pensar que poderia ser algo de grave com o sistema de arrefecimento! Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Vou estar sempre atento a essa caixa de fusíveis para eventuais problemas futuros. Mais uma vez, obrigado por me indicar a direção certa!

(Traduzido de Inglês)