Problemas de Sincronização do VW Atlas: Os Sintomas Indicam Falha na Correia

Tendo lidado com sintomas semelhantes no meu VW Touareg de 2015 com motor a gasolina, isto soa muito familiar. Com alguma experiência a trabalhar em motores VW, posso partilhar a minha recente jornada de reparação. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: desempenho deficiente, consumo de combustível aumentado e códigos de falha relacionados com a sincronização. Inicialmente suspeitei da correia de distribuição, mas após testes de diagnóstico, verificou-se que se tratava de um sensor de posição do virabrequim avariado. O sensor já não monitorizava corretamente a sincronização do motor entre o virabrequim e a árvore de cames. A reparação demorou cerca de 2 horas na minha oficina habitual e custou 340€ no total, incluindo peças e mão-de-obra. A substituição restaurou o desempenho adequado do motor e resolveu imediatamente todos os sintomas. Antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Tamanho e tipo de motor, Quilometragem atual, Se a manutenção da correia de distribuição está atualizada, Quaisquer códigos de erro adicionais da ferramenta de diagnóstico. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é de facto semelhante ao que encontrei com o sensor do virabrequim ou se poderá estar relacionado com o sistema de correia de distribuição.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha revisão regular na semana passada aos 22668 km. Os resultados da verificação mostram o código P0016, que aponta para uma correlação incorreta entre o tempo do virabrequim e da árvore de cames. Testei o sensor da árvore de cames e o sensor do virabrequim com um multímetro, ambos mostram valores de resistência corretos. Estou a começar a pensar que pode ser um problema na correia de distribuição, uma vez que o motor ocasionalmente faz um ligeiro ruído de rangido durante as partidas a frio. Apreciaria a sua opinião sobre se devo verificar primeiro o tensor da correia de distribuição antes de substituir todo o conjunto da correia.

(Traduzido de Inglês)

Com base nas suas descobertas e sintomas, estou cada vez mais convencido de que isto está mesmo relacionado com a sincronização, em vez de ser apenas um problema de sensor como o meu Touareg teve. Embora os testes do sensor do virabrequim e do veio de cames terem dado resultados positivos, o ruído de estalo durante as partidas a frio combinado com o código P0016 sugere fortemente o desgaste de um componente da correia de distribuição. No meu Touareg, inicialmente apenas substituí o tensor quando confrontado com sintomas semelhantes, mas acabei por ter de fazer a revisão completa da correia de distribuição pouco tempo depois. O ruído de estalo que descreve é particularmente preocupante, pois muitas vezes indica uma correia de distribuição solta ou um tensor avariado. Pela minha experiência, recomendo fortemente a substituição de todo o kit da correia de distribuição, incluindo: Correia de distribuição, Tensor, Polias de roldana, Bomba de água (manutenção preventiva enquanto tudo está separado). O trabalho completo custou-me cerca de 950 €, incluindo peças e mão-de-obra. Embora mais caro do que apenas substituir o tensor, preveniu potenciais danos catastróficos no motor devido a uma falha na sincronização. A sincronização do motor foi restaurada e todos os sintomas desapareceram. Recomendo que faça isto em breve, pois problemas de sincronização podem rapidamente evoluir para danos nas válvulas se o valor de referência do virabrequim para o veio de cames ficar muito fora das especificações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado. Isso ajuda a confirmar minhas suspeitas sobre os componentes de sincronismo. A luz do motor e o código P0016 fazem mais sentido agora, especialmente com aquele ruído de rangido durante as partidas a frio. Como tanto o sensor de manivela quanto o sensor de árvore de cames testaram bem, vou agendar a substituição do conjunto completo da correia de sincronismo em vez de apenas tentar o tensor primeiro. É melhor gastar os 950€ agora em trabalho preventivo do que arriscar danos graves no motor. Vou garantir que eles verifiquem todos os componentes da corrente de sincronismo e verifiquem o sincronismo correto do virabrequim para a árvore de cames durante o reparo. Só quero ter certeza de que a sincronização do motor seja totalmente restaurada às especificações de fábrica. Atualizarei assim que o trabalho estiver concluído, caso alguém tenha problemas semelhantes relacionados ao sincronismo com seu Atlas. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência de reparo, realmente me ajudou a tomar uma decisão informada sobre como proceder.

(Traduzido de Inglês)