Problemas de solavancos no BMW M2: problema de redução de potência resolvido?

Olá!!! Tenho alguma experiência com BMWs, uma vez que tive um problema semelhante com o meu BMW M4 de 2015. Tenho uma experiência moderada com carros, principalmente manutenção básica e resolução de problemas. No ano passado, o meu carro começou a agir exatamente como o seu, a tremer e a funcionar em modo "limp". Acontece que eu tinha recebido um chip de uma loja de tuning incompleta. Depois de muita dor de cabeça e de um susto com o motor a morrer, o meu mecânico de confiança teve de repor a ECU e reinstalar as definições de fábrica. Custou-me cerca de 180 euros para o reparar corretamente. Antes de partilhar detalhes mais específicos, pode dizer-me se fez alguma modificação ou afinação recente no seu M2? Além disso, qual é o código de avaria exato que está a receber? Isso ajudaria a determinar se estamos a lidar com o mesmo problema. Um conselho: se o problema estiver relacionado com a afinação da pastilha, opte por afinadores com boa reputação. Aprendi essa lição da maneira mais difícil com o meu M4!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Na verdade, o meu M2 é completamente stock, sem modificações de desempenho ou afinações. Acabei de fazer a última revisão aos 130111 KM e estava tudo bem até à semana passada. O scanner está a receber o código de avaria P0300. Tenho estado a cuidar do carro desde que os sintomas começaram, mas os solavancos estão a deixar-me nervoso. Espero que não seja tão grave como aquilo por que passaram com o vosso M4!

(Traduzido de Inglês)

Oh, então isso muda definitivamente as coisas! Se está a receber um código P0300 num M2 de série, é provável que estejamos perante um problema diferente daquele com que lidei. Esse código aponta normalmente para falhas de ignição invulgares/múltiplos cilindros, o que faz sentido com os solavancos que está a sentir. Na história do meu M4, tive de enfrentar este problema exato cerca de dois anos antes do drama da afinação que mencionei anteriormente. Afinal, eram as bobinas de ignição que estavam a falhar, um problema bastante comum nestes motores. Começou com sintomas semelhantes, solavancos, queda de potência e o temido código P0300. O problema foi resolvido com a substituição de todas as bobinas e velas de ignição num conjunto, pois achei que mais valia substituí-las a todas, uma vez que provavelmente se estavam a desgastar a ritmos semelhantes. O custo foi de cerca de 600 euros, incluindo peças e mão de obra, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. Depois disso, o carro ficou a trabalhar como uma manteiga. Não estou a dizer que este é definitivamente o seu problema, mas dada a quilometragem que mencionou e os sintomas coincidirem tão perfeitamente, apostaria um bom dinheiro em como são as bobinas ou as velas. Sem dúvida que as verificaria primeiro antes de procurar possibilidades mais complexas (e dispendiosas). Quer que eu partilhe as marcas específicas que utilizei para as peças de substituição? Até agora, têm-se aguentado muito bem no meu M4.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por esta informação pormenorizada! Na verdade, é um grande alívio saber que podem ser apenas as bobinas e as velas, estava a ficar muito preocupado que pudesse ser algo muito mais grave. E sim, gostaria mesmo de saber que marcas utilizou para o seu M4. A quilometragem do meu carro coincide com o que está a descrever, pelo que faz todo o sentido que estas peças possam ter de ser substituídas. Vou levar o carro ao mecânico esta semana e pedir-lhe que se concentre primeiro nas bobinas de ignição e nas velas de ignição. Espero que seja apenas isso! Será muito melhor do que ter de lidar com um problema grave no motor. Foi muito útil, obrigado por partilhar a sua experiência, especialmente porque já teve este problema. Depois digo-vos o que se passou quando for ver o que se passa!

(Traduzido de Inglês)