Problemas de temporização do Audi S1 causam perda de potência e ralenti

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi S3 de 2012. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em carros, pensei inicialmente que estava relacionado com a correia de distribuição, mas afinal o sensor de manivela estava a falhar, causando problemas de falha de ignição e problemas de distribuição. Os sintomas correspondem exatamente aos seus: funcionamento irregular, perda de potência, aumento do consumo de combustível e luz de verificação do motor. O sensor de manivela defeituoso estava a enviar valores de referência incorrectos para a ECU, o que provocava uma desregulação da regulação do motor. A minha oficina diagnosticou o problema com a sua ferramenta de diagnóstico, confirmando que o sensor de manivela estava a enviar sinais erráticos. A reparação demorou cerca de 2 horas e custou 340 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor voltou a funcionar na perfeição. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu S1, Se tem algum código de erro armazenado, Se a luz de verificação do motor pisca ou permanece constante, Quando foi feita a última revisão da correia de distribuição, Se os sintomas apareceram de repente ou gradualmente Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é de facto semelhante ao que eu tive com o meu problema do sensor de manivela ou se pode estar relacionado com a distribuição da árvore de cames ou outros componentes.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 84254 km e o código de erro do motor indica P0016. Esqueci-me de mencionar no meu post inicial que a luz de verificação do motor começou a piscar intermitentemente antes de ficar permanentemente ligada. Os sintomas desenvolveram-se ao longo de cerca de uma semana. A correia de distribuição foi substituída aos 60000 km. Também devo mencionar que ouço um ligeiro ruído de tique-taque no motor, que parece tornar-se mais alto quando se acelera. Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do sensor de manivela, os sintomas são muito semelhantes. Vou pedir à minha oficina que verifique a sincronização do motor e o sensor da cambota com base nas suas observações.

(Traduzido de Inglês)

Tendo experimentado este problema exato com o meu S3, o código P0016 combinado com os seus sintomas aponta fortemente para um problema de correlação entre a cambota e a árvore de cames. O ruído de tique-taque que menciona é particularmente preocupante, uma vez que ouvi ruídos semelhantes antes do meu diagnóstico. Embora o meu diagnóstico inicial do sensor da cambota estivesse correto, o seu código P0016 indica especificamente um problema de sincronização entre a posição da cambota e a posição da árvore de cames. Uma vez que a correia de distribuição foi substituída aos 60000 KM, o problema pode estar no tensor da corrente de distribuição, o que pode causar problemas de sincronização do motor. No meu caso, após a substituição do sensor de manivela, os sintomas melhoraram por breves instantes, mas voltaram a aparecer. Um diagnóstico mais aprofundado revelou um desgaste do tensor da corrente de distribuição que afectava a regulação da árvore de cames. A reparação completa incluiu: Substituição do tensor da corrente de distribuição, novo sensor de posição da cambota, redefinição da regulação do motor e verificação da sincronização O custo total da reparação foi de cerca de 890 euros, significativamente mais do que apenas a substituição do sensor, mas resolveu os problemas de falha de ignição e restaurou completamente o desempenho correto do motor. Tendo em conta os sintomas e o código de erro idênticos, recomendo vivamente a verificação de ambos os componentes. A natureza progressiva dos seus sintomas corresponde exatamente à minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta pormenorizada. Depois de ouvir a sua experiência semelhante, sinto-me mais confiante quanto ao que poderá estar errado com o meu S1. Os sintomas coincidentes, especialmente o código P0016 e o ruído de tique-taque, ajudam realmente a reduzir o problema. Vou pedir à minha oficina que verifique o tensor da corrente de distribuição e o sensor de manivela durante o diagnóstico. Vou marcar uma consulta imediatamente, uma vez que quero evitar quaisquer danos potenciais no motor. O custo de reparação que mencionou, de cerca de 890 euros, dá-me um bom ponto de referência sobre o que esperar. É bom saber que a reparação de ambos os componentes resolveu completamente os problemas de falha de ignição no seu caso. Farei uma atualização assim que tiver o diagnóstico e a reparação concluídos. Mais uma vez, obrigado por ter partilhado a sua experiência, pois ajudou-me a encontrar a direção certa para o problema da correlação entre a cambota e a árvore de cames.

(Traduzido de Inglês)