Problemas de temporização do Dodge Nitro reduzem a potência e a economia de combustível

Tive problemas semelhantes com um Dodge Journey de 2009. Começou com falhas de ignição esporádicas e má aceleração, seguidas da luz de verificação do motor. O sensor da cambota estava a falhar de forma intermitente, causando problemas de sincronização entre as posições da cambota e da árvore de cames. A reparação envolveu a substituição do sensor de manivela e do sensor de came, uma vez que funcionam como um sistema emparelhado. A correia de distribuição também estava a apresentar desgaste, pelo que precisava de ser substituída para evitar danos mais graves no motor. Quando estes sensores falham, o sistema de gestão do motor não consegue cronometrar corretamente a injeção de combustível e a faísca, o que leva aos sintomas que descreve. Não se trata de um trabalho de reparação rápida, uma vez que o acesso a estes componentes requer a remoção de várias peças do motor. A falha do sensor de manivela pode levar à paragem total do motor se for ignorada. Os principais sinais de aviso incluem ralenti, paragem e perda significativa de potência, o que corresponde aos seus sintomas. A substituição do sensor da came e da manivela é uma reparação crítica que não deve ser adiada. Um sistema de temporização defeituoso pode causar danos graves no motor se os pistões baterem nas válvulas. Sugerimos que procure uma oficina especializada em motores Dodge e que possa diagnosticar corretamente os problemas de temporização com o equipamento de diagnóstico adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Journey. Faz-me sentir melhor saber que não estou sozinho com estes problemas de temporização. Pergunta rápida: lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar pela reparação completa, incluindo os sensores e a correia de distribuição? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação ou notou o aparecimento de outros problemas relacionados? A minha correia de distribuição deve provavelmente ser substituída de qualquer forma, tendo em conta a quilometragem, por isso mais vale resolver os dois problemas de uma só vez, se os valores de referência dos sensores forem de facto a causa principal destas falhas de ignição.

(Traduzido de Inglês)

Paguei um total de 340 euros pela substituição do sensor da cambota, incluindo o trabalho de diagnóstico e a mão de obra. Fico contente por não ter tido mais problemas desde que o reparei. A chave foi o valor de referência da cambota para a árvore de cames. Assim que o mecânico o corrigiu, o desempenho do motor voltou ao normal e as falhas de ignição pararam completamente. Olhando para trás, a substituição da correia de distribuição ao mesmo tempo teria sido uma manutenção preventiva inteligente. Os custos de mão de obra sobrepõem-se, uma vez que estão a trabalhar na mesma área. Recomendaria, sem dúvida, que fizessem as duas coisas ao mesmo tempo para poupar nos custos de mão de obra. A luz do motor não voltou a acender-se e o consumo de combustível regressou aos níveis normais. As leituras do computador mostram agora uma sincronização correta entre o sensor de manivela e a regulação da came. A oficina mostrou-me os valores de diagnóstico antes e depois e a diferença no desempenho do motor foi imediatamente percetível após a instalação do novo sensor de manivela.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente, na semana passada, mandei arranjar tudo. Encontrei uma oficina bem avaliada, especializada em diagnósticos de motores e problemas de sincronização. A fatura total ascendeu a 780 euros, tendo sido substituídos os dois sensores, a correia de distribuição e um tensor desgastado que detectaram durante a inspeção. O mecânico confirmou que a sincronização do motor estava muito desajustada, o que provocou as falhas de ignição e os problemas de desempenho. Mostrou-me o sensor de manivela antigo, que estava definitivamente danificado. Os valores de referência dos novos sensores trouxeram imediatamente o motor de volta à vida, funcionando mais suavemente do que em meses. Estou muito contente por ter avançado com a substituição da correia de distribuição. O mecânico chamou a atenção para alguns desgastes preocupantes que poderiam ter causado problemas graves no futuro. A luz do motor está agora desligada e o consumo de combustível voltou ao normal. A melhor parte é que a horrível vibração durante a aceleração desapareceu completamente. Aprendi definitivamente a lição de não ignorar estes sinais de aviso relacionados com a temporização. A reparação não foi barata, mas valeu cada cêntimo, tendo em conta os danos potenciais que poderiam ter ocorrido no motor.

(Traduzido de Inglês)