Problemas de tensão no E-tron danificam sistemas críticos

Deparei-me com problemas eléctricos semelhantes no meu Q4 Sportback e-tron de 2019. Com alguma experiência de trabalho em veículos eléctricos, posso partilhar a minha jornada de resolução de problemas. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: fraco desempenho da bateria, falhas do sistema e avisos de regulação da tensão. Após as primeiras tentativas de autodiagnóstico utilizando testes básicos de tensão, levei o carro a uma oficina certificada para veículos eléctricos, uma vez que a bateria e os sistemas eléctricos destes modelos são bastante complexos. A oficina diagnosticou uma falha no regulador de tensão que estava a causar uma distribuição de energia errática, levando a que a bateria do automóvel fosse carregada de forma irregular. A reparação total ascendeu a 290 euros, que incluiu Exame de diagnóstico completo, substituição do regulador de tensão, recondicionamento da bateria, reinicialização e calibração do sistema Antes de poder dar conselhos mais específicos, poderia partilhar Códigos de diagnóstico completos que o seu sistema apresenta, Se o problema começou de repente ou se se desenvolveu gradualmente, Se se apercebeu dos problemas mais frequentemente em condições específicas, Os seus padrões actuais de carregamento da bateria A intervenção precoce é crucial em caso de avaria do alternador e de problemas eléctricos como estes, uma vez que as flutuações contínuas de tensão podem danificar os componentes electrónicos sensíveis do automóvel em todo o sistema.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 32000 KM. Depois de receber a vossa resposta, reuni os seguintes pormenores: Os códigos de avaria são P0AC7 e P0A7F, que indicam de forma consistente quando ocorrem os problemas do sistema. Os problemas começaram gradualmente ao longo de 2 semanas, começando com uma cintilação ocasional do painel de instrumentos. A bateria carrega normalmente até 100%, mas esgota-se com uma rapidez invulgar, mesmo quando está estacionada. Os problemas de alta tensão parecem agravar-se durante os arranques a frio, o que corresponde à teoria do regulador de tensão. Os sintomas actuais também incluem falhas esporádicas no ar condicionado e avarias no sensor de estacionamento, o que sugere que os sistemas de proteção de circuitos podem estar a ser acionados. Os seus custos de reparação parecem razoáveis, tendo em conta os potenciais danos nos componentes electrónicos do automóvel. Irei contactar uma oficina certificada para um diagnóstico adequado. Obrigado por descrever a sua experiência semelhante com problemas de sobretensão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Os códigos de avaria e os sintomas que descreve correspondem quase exatamente à minha experiência, especialmente o início gradual e os problemas de arranque a frio no meu Q4. Só para acrescentar à minha resposta anterior, após a reparação do regulador de tensão, descobri que havia pequenos danos em alguns sistemas auxiliares devido às flutuações de energia. A oficina verificou que o sistema de proteção do circuito tinha sido ativado repetidamente para evitar problemas eléctricos mais graves, mas este ciclo constante tinha provocado tensão em alguns componentes. Uma vez que o seu automóvel apresenta problemas semelhantes de alta tensão e códigos de avaria idênticos, tenho fortes suspeitas de que a causa seja a mesma. O rápido descarregamento da bateria quando está estacionado é particularmente revelador, pois isto também acontecia no meu carro devido à regulação defeituosa da tensão que causava um consumo parasita no sistema. Um ponto crucial: o custo total da reparação que mencionei anteriormente acabou por ser de 450 euros, porque também tivemos de substituir: O relé do módulo de controlo principal, vários fusíveis queimados no sistema de distribuição de energia, uma unidade de controlo do sensor de estacionamento danificada A resolução imediata deste problema ajudou a evitar danos mais graves na eletrónica do automóvel. Com base nos sintomas e códigos de avaria correspondentes, sugiro que solicite um diagnóstico completo do sistema elétrico quando visitar a oficina, e não apenas um teste ao regulador de tensão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Depois de rever toda a informação e de verificar com mais atenção os códigos de avaria em relação às leituras P0AC7 e P0A7F, estou confiante de que se trata, de facto, de um problema de regulador de tensão que está a causar os problemas de alta tensão. Acabei de marcar uma reunião com uma oficina certificada para a próxima semana. O preço é de 500 euros para um diagnóstico completo do sistema elétrico, incluindo testes de proteção dos circuitos e inspeção do regulador de tensão. O consultor de serviço mencionou que a monitorização de uma potencial falha do alternador também faria parte da sua avaliação, tendo em conta os sintomas. Farei uma atualização quando tiver o diagnóstico final e a reparação concluída. Espero realmente evitar quaisquer danos em cascata nos componentes electrónicos do automóvel devido a estes problemas de sobretensão. O rápido descarregamento da bateria e as falhas do sistema já são suficientemente preocupantes. Mais uma vez, obrigado por partilharem as vossas experiências semelhantes e os detalhes da reparação. Ajudou-me a reduzir as causas prováveis e deu-me uma expetativa de custo realista para as reparações.

(Traduzido de Inglês)