Problemas de Transmissão Automática do VW Up: Falha no travamento do conversor

Lidar com um problema de transmissão automática quase idêntico no meu VW Polo TSI de 2015. Como alguém com algum conhecimento mecânico básico, notei primeiro sintomas semelhantes, mudanças bruscas e luzes de aviso, que se revelaram ser uma falha do conversor. O conversor de torque estava completamente desgastado, causando um mau funcionamento da embraiagem de bloqueio. A oficina diagnosticou como desgaste interno no conversor da caixa de velocidades automática. Eles tiveram de remover toda a transmissão para substituir o conjunto do conversor de torque. O custo total da reparação foi de 2120 €, que incluiu: Conversor de torque novo, Mudança de fluido de transmissão, Custos de mão de obra, Juntas e vedantes necessários A reparação demorou 3 dias úteis completos. Desde a reparação, a transmissão tem mudado suavemente sem luzes de aviso. Para melhor ajudar na sua situação, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se nota algum vazamento de fluido, Se o problema é pior quando o motor está frio ou quente, Quaisquer sons incomuns durante mudanças de marcha específicas Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema de transmissão automática corresponde ao que eu experimentei com a falha do meu conversor.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a revisão dos meus 14129 km no mês passado. Os meus sintomas começaram há cerca de 2 semanas, logo após uma partida a frio. Não há fugas de fluidos visíveis, mas o ruído de rangido é mais percetível ao mudar da 1ª para a 2ª velocidade. O orçamento de reparação da transmissão que recebi foi na verdade superior, a 2400 €, o que parece elevado, considerando problemas semelhantes com o conversor relatados no fórum. A transmissão automática funciona bem quando está quente, mas aqueles primeiros 10 minutos de funcionamento são bastante difíceis. Espero mesmo evitar uma falha completa do conversor e uma reconstrução da transmissão. Vou buscar uma segunda opinião amanhã a outro especialista em transmissões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes da quilometragem. Meu VW Polo teve exatamente os mesmos problemas de arranque a frio antes da falha completa. A subida de rotação do motor e a mudança brusca durante o aquecimento apontam definitivamente para uma embraiagem de bloqueio defeituosa no conversor de binário. O orçamento de 2400€ é elevado, mas não é irreal para uma reparação completa da caixa de velocidades automática. O meu total foi de 2120€, mas os preços aumentaram desde a minha reparação do ano passado. Considere que as taxas de mão-de-obra continuam a aumentar para trabalhos de transmissão. Uma coisa que aprendi com a minha experiência, não espere demasiado tempo. Os meus sintomas iniciais eram semelhantes, com mudanças bruscas a frio, mas continuei a conduzir. Isto levou a que partículas de metal do conversor em degradação contaminassem todo o sistema de transmissão automática. O que começou como um problema na embraiagem de bloqueio tornou-se num problema de transmissão maior. As mudanças suaves após o aquecimento são típicas das primeiras fases de falha do conversor. O fluido de transmissão expande-se com o calor, o que mascara temporariamente o desgaste. Mas o dano subjacente continua mesmo quando os sintomas melhoram. Eu levaria ao segundo especialista, mas esteja preparado para aprovar a reparação em breve. Esperar geralmente leva a danos mais extensos na caixa de velocidades automática e a custos mais elevados.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas de rangido durante as partidas a frio são preocupantes, especialmente porque coincidem com o que outros experimentaram antes da falha completa do conversor. Depois de ouvir falar de problemas e custos de reparação semelhantes em transmissões automáticas, o orçamento de 2400 € faz mais sentido, embora ainda seja superior ao esperado. Acabei de falar com um segundo especialista em transmissões. Eles confirmaram que o conversor de binário provavelmente está a falhar, com a embraiagem de bloqueio a apresentar padrões de desgaste típicos durante a operação a frio. Eles explicaram como a subida de rotações do motor e o ruído de rangido durante as mudanças de velocidade apontam para problemas progressivos de falha do conversor. O diagnóstico deles coincide com o que outros mencionaram, continuar a conduzir com estes sintomas corre o risco de partículas metálicas contaminarem todo o sistema de transmissão automática. Embora a transmissão funcione melhor quando quente, essa melhoria temporária é enganosa. Vou agendar o trabalho para a próxima semana. O tempo de reparação estimado é de 3 a 4 dias para a substituição completa do conversor de binário e serviço de transmissão. É melhor reparar agora do que arriscar danos mais extensos na transmissão e custos de reparação mais elevados mais tarde. Atualizarei o fórum assim que a reparação estiver concluída.

(Traduzido de Inglês)