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ScholzGeorg

Problemas de transmissão do BMW i3 Hybrid: luz de advertência e rangido

Olá a todos! Estou com problemas com meu BMW i3 Hybrid 2022. A luz de advertência da transmissão está acesa e a caixa de câmbio entrou em modo de segurança. Observe algumas mudanças bruscas com sons de trituração. O sensor de pressão da transmissão pode estar com defeito, mas gostaria de ouvir de outras pessoas que lidaram com problemas semelhantes. Alguém já passou por isso? Qual foi a solução e quanto custou no centro de serviços? Obrigado antecipadamente

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um BMW i3 Hybrid de 2022 está a apresentar problemas de transmissão, com uma luz de aviso acesa, ativação do modo de segurança, mudanças de marcha abruptas e ruídos de rangido. O problema pode dever-se a um sensor de pressão da transmissão defeituoso ou a baixos níveis de óleo da caixa de velocidades. As soluções sugeridas incluem verificar os níveis de fluido de transmissão e inspecionar o sensor de pressão, uma vez que sintomas semelhantes noutros veículos foram resolvidos ao tratar estas questões. Recomenda-se atenção imediata para evitar danos maiores, sendo que os custos de reparação podem variar entre 365 e 850 euros.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

MarkusFriedrichRacer

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW i4 Hybrid 2020 no ano passado. Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas problemas de transmissão estão definitivamente fora da minha zona de conforto. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu enfrentei. Depois de levá-lo à minha oficina de confiança, eles descobriram que o nível de óleo da caixa de câmbio estava muito baixo, o que estava causando aqueles ruídos de trituração e a luz de advertência. O reparo total me custou 365 euros, incluindo mão de obra e fluido de transmissão novo. Antes de prosseguir, você poderia compartilhar: Quilometragem atual do seu i3? Quando foi sua última revisão de transmissão? Alguma outra luz de advertência aparecendo? Eu também tenho um BMW 330e, então estou bastante familiarizado com seus sistemas híbridos. Deixe-me saber esses detalhes e talvez eu possa ajudar mais especificamente. Atenciosamente

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ScholzGeorg (community.author)

Obrigado pela vossa resposta pormenorizada! O meu i3 está atualmente com 172.986 KM e teve a sua última revisão há cerca de 4 meses. Na verdade, não estão a aparecer outras luzes de aviso, apenas a da transmissão, que foi o que me fez pensar que poderia ser especificamente o sensor de pressão. No entanto, o ruído de moagem é definitivamente preocupante. É bom saber da sua experiência com o problema do nível de óleo. O preço que mencionou parece-me muito melhor do que o que eu estava à espera. Talvez valha a pena verificar primeiro os níveis de fluido antes de assumir o pior. O seu automóvel também fazia esse ruído de moagem especificamente durante as mudanças de velocidade, ou era mais constante?

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MarkusFriedrichRacer

Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Sim, no meu caso, o ruído de trituração era definitivamente mais perceptível durante as trocas de marcha, especialmente ao mudar da 2ª para a 3ª. É interessante que seus sintomas sejam tão semelhantes aos meus. Com meu i4, o ruído começou bem sutil, mas piorou com o tempo. Como seu último serviço foi há apenas 4 meses, eu ficaria surpreso se fosse apenas um problema de nível de fluido como o meu. Mas ainda vale a pena verificar, às vezes esses híbridos podem ficar um pouco sedentos com fluido de transmissão, especialmente se houver um pequeno vazamento em algum lugar. Sabe o que é estranho? Depois que consertei o meu, falei com outro proprietário de i4 que teve sintomas quase idênticos, mas no caso dele, na verdade era o sensor de pressão. Custou um pouco mais do que meu reparo, cerca de 850 euros, se bem me lembro. Mas pelo menos não foi uma reconstrução completa da transmissão! Eu sugeriria que verificasse logo. Essas transmissões são bem robustas, mas você não quer arriscar mais danos. Quando esperei com o meu por algumas semanas, o rangido definitivamente piorou. A propósito, como é a troca de marchas em condições frias? Parece pior quando o carro não aqueceu direito? Só estou tentando ajudar a diminuir com base no que experimentei!

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ScholzGeorg (community.author)

Muito obrigado por todas essas informações! Você realmente me fez sentir muito melhor sobre toda a situação. O rangido é definitivamente pior quando o carro está frio, agora que você mencionou. Percebi que é particularmente ruim durante os primeiros 10 minutos de direção pela manhã. Na verdade, acabei de verificar meus registros de serviço e eles não mencionaram especificamente a verificação do fluido da transmissão durante o último serviço, então esse definitivamente pode ser o culpado. Acho que vou agendar para a próxima semana, pedindo para verificarem os níveis do fluido e o sensor de pressão. É melhor descobrir logo do que arriscar mais danos, especialmente depois de ouvir sobre sua experiência. A faixa de preço que você mencionou também me dá uma boa ideia do que esperar, qualquer coisa de 365 a 850 euros parece muito mais administrável do que eu estava imaginando! Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência. Definitivamente me ajudou a entender com o que posso estar lidando. Vou garantir que resolva antes que piore. Obrigado novamente por toda a sua ajuda!

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