Problemas de Transmissão do VW Bora Indicam Conversor de Torque Com Defeito

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf (2006) com transmissão automática. Tendo trabalhado em alguns carros ao longo dos anos, tenho alguma experiência com problemas de transmissão. Os sintomas que descreve coincidem com o que encontrei: luzes de aviso da transmissão, mudanças de marcha bruscas e aquele ruído de rangido característico. A falha do conversor acabou por ser a causa principal, especificamente a embraiagem de travamento do conversor de binário falhou. O meu mecânico realizou vários testes de diagnóstico, incluindo: Análise completa do fluido da transmissão, Scan do módulo de controlo electrónico da transmissão, Teste de pressão do conversor de binário. A reparação completa incluiu: Remoção da transmissão, Instalação de um novo conversor de binário, Substituição do fluido e filtro da transmissão, Reprogramação da unidade de controlo da transmissão. O custo total foi de 2120€ incluindo peças e mão-de-obra. A reparação resolveu todos os problemas e a transmissão tem funcionado impecavelmente desde então. Antes de prosseguir, poderia partilhar: Quilometragem actual, Histórico de manutenção do fluido da transmissão, Códigos de erro específicos armazenados, Se os problemas ocorrem mais quando frio ou à temperatura de funcionamento. Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação coincide com o que experimentei com a falha do conversor e se passos de reparação semelhantes seriam apropriados.

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A última revisão foi feita aos 69000 km e atualmente estão a ser mostrados os códigos de erro armazenados P0741 e P2769. Estes apontam diretamente para problemas no conversor de binário e coincidem com os meus sintomas. O orçamento de reparação da transmissão que recebi parece elevado, a 2350 €, mas a leitura da sua experiência com uma falha semelhante no conversor deixa-me mais tranquilo quanto a prosseguir. O ruído de rangido piora quando a transmissão está quente, particularmente durante as mudanças de 2ª para 3ª velocidade. A minha oficina sugere a substituição completa do conversor de binário em vez de tentar uma reparação parcial; com base no seu feedback, isto parece ser a abordagem correta para uma reparação duradoura.

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Obrigado por partilhar esses códigos de erro, eles definitivamente confirmam o que ambos experimentamos com os nossos VWs. P0741 e P2769 são indicadores clássicos de problemas no conversor de binário, e os sintomas correspondem exatamente ao que passei com a caixa automática do meu Golf. O orçamento de 2350€ está na realidade alinhado com o que eu paguei (2120€), considerando que os custos das peças aumentaram ultimamente. A substituição completa do conversor de binário é absolutamente a decisão correta, reparações parciais nos componentes da transmissão automática muitas vezes levam a problemas recorrentes a longo prazo. O ruído de rangido que piorava quando quente era idêntico à minha situação. No meu caso, a avaria do conversor estava a afetar a pressão do fluido da transmissão, o que se tornou mais notório à temperatura de funcionamento. Após a reparação, esse rangido característico da 2ª para a 3ª velocidade desapareceu completamente. Com base na minha experiência pós-reparação, deverá notar: Mudanças de velocidade mais suaves, Fim das luzes de aviso, Funcionamento mais silencioso, Melhor eficiência de combustível Se avançar com a reparação, certifique-se de que também: Substituem o fluido da transmissão, Limpam o radiador de óleo da transmissão, Atualizam o módulo de controlo da transmissão se disponível A reparação da transmissão resolveu todos os problemas no meu Golf, e tem estado a funcionar perfeitamente durante 40000 km desde a reparação.

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Os códigos de diagnóstico P0741 e P2769 correspondem exatamente ao que eu estava a experimentar. Saber da sua reparação bem-sucedida com sintomas tão semelhantes dá-me confiança para prosseguir. O orçamento da oficina de 2350€ pareceu-me elevado inicialmente, mas sabendo que pagou 2120€ pela mesma substituição do conversor de binário, torna-se mais razoável. Os meus sintomas são idênticos, especialmente esse ruído de ressonância entre a 2ª e a 3ª velocidade quando quente. A avaria da embraiagem de bloqueio parece ser um problema comum na caixa automática destas modelos. Vou avançar com a reparação completa da transmissão, incluindo o conversor novo, a mudança de fluido e as atualizações do módulo de controlo que sugeriu. Agradeço-lhe a confirmação do diagnóstico e o partilhar do processo de reparação detalhado. Vou agendar o trabalho para a próxima semana e certificar-me de que seguem todos os passos recomendados para a substituição do conversor de binário. Bom saber que a sua transmissão tem funcionado sem problemas desde a reparação, esperando resultados semelhantes com a minha.

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