Problemas de travões Subaru: Pouco fluido e vibração do pedal

Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu Subaru Outback a diesel de 2006 no ano passado. Falando como alguém com uma experiência moderada a trabalhar em automóveis, os sintomas que descreve correspondem ao que encontrei. Inicialmente, pensei que se tratava apenas de pouco líquido dos travões, mas durante a inspeção dos travões o mecânico encontrou tubos de travão gastos e um desgaste significativo nas pastilhas dos travões. A luz de aviso acendeu-se pouco depois de eu ter notado pela primeira vez a sensação de pedal esponjoso. O serviço completo incluiu: Substituição do líquido dos travões, instalação de novos tubos de travão, substituição das pastilhas de travão, purga total do sistema O custo total foi de 480 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina fez tudo num só dia e os travões têm funcionado perfeitamente desde então. Antes de dar conselhos mais específicos, poderia partilhar: a quilometragem atual do seu veículo? Quando foi a última revisão dos travões? A luz avisadora dos travões está acesa? Detecta manchas de líquido debaixo do carro? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive. A inspeção regular dos travões é crucial, especialmente nestes modelos Subaru mais antigos, em que os componentes dos travões tendem a desgastar-se a intervalos previsíveis.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses pormenores. O meu Subaru tem 154889 km percorridos e a última revisão foi apenas o enchimento do líquido dos travões há 6 meses. Ainda não há luz de aviso e não há fugas visíveis debaixo do carro. Depois de ler sobre a sua experiência com problemas semelhantes nos travões hidráulicos, parece que devo preparar-me para mais do que uma simples recarga de líquido. A vibração no pedal do travão é bastante preocupante, especialmente tendo em conta a idade das linhas de travão destes modelos G3X. Vou marcar uma inspeção adequada dos travões logo de início. É preferível detetar agora qualquer desgaste nos tubos de travão ou outros problemas do que arriscar uma falha total mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Uma vez que lidámos com problemas semelhantes no sistema de travagem, devo mencionar que as vibrações periódicas no pedal do travão apontam frequentemente para problemas que vão além do nível do líquido dos travões. No meu caso com o Outback 2006, o que começou por ser um pequeno feedback acabou por revelar problemas no cilindro principal e nos tubos dos travões. Mandar verificar o sistema aos 154k é um bom timing. Os meus problemas surgiram por volta dos 160k, e esperar mais tempo teria provavelmente levado a reparações mais extensas do sistema de travagem. O cilindro principal estava a mostrar sinais precoces de falha, o que explicava a sensação inconsistente do pedal que também está a sentir. O facto de o líquido dos travões ter precisado de ser atestado recentemente sem fugas visíveis sugere que o sistema pode estar a perder pressão lentamente algures. Durante a minha inspeção aos travões, foram encontradas fissuras microscópicas nos tubos dos travões que não eram visíveis a olho nu. Embora os seus sintomas sejam ligeiramente diferentes, estes problemas nos travões hidráulicos tendem a surgir em cascata se não forem controlados. É preferível que um profissional avalie agora todo o sistema, verificando particularmente: Funcionamento do cilindro principal, Integridade da linha de travão, Funcionamento da pinça, Retenção da pressão do sistema Não hesite em atualizar a informação assim que obtiver os resultados da inspeção. É curioso saber se o seu G3X apresenta padrões de desgaste semelhantes aos que encontrei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado. Acabei de voltar da loja após a inspeção do freio. Acontece que minha situação é bem parecida com a sua, eles encontraram rachaduras finas em duas linhas de freio e o cilindro mestre está mostrando sinais de desgaste. O mecânico me mostrou onde o sistema de freio hidráulico estava perdendo pressão. O orçamento completo do reparo inclui a substituição do fluido de freio, novas linhas de freio e reconstrução do cilindro mestre. O total chega a 520€. Um pouco mais do que eu esperava, mas pelo menos eu percebi antes de qualquer falha grave no sistema de freio. Eles podem me encaixar na semana que vem para o trabalho. Ainda bem que eu não tentei apenas completar o fluido de freio novamente e torcer pelo melhor. A vibração no pedal foi definitivamente um sinal de alerta que vale a pena prestar atenção. O técnico mencionou que esses problemas são bastante comuns nessa quilometragem. Faz sentido, dado o que você experimentou com seu Outback em cerca de 160 mil. Agradeço por compartilhar sua experiência, me ajudou a entender com o que eu estava lidando.

(Traduzido de Inglês)