Problemas do DPF do VW Scirocco: Reparação por Limpeza ou Substituição

Tendo lidado com sintomas quase idênticos no meu VW Golf TDI de 2013, posso partilhar alguma experiência relevante. Os sinais que descreve, perda de potência, fumo e luzes de aviso, correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu sistema de filtro de gasóleo. Depois de várias tentativas de regeneração falharem, a minha oficina diagnosticou um DPF completamente entupido com aumento da contrapressão a afetar o desempenho do motor. A eficiência de combustível também tinha diminuído significativamente antes de o verificar. A substituição completa do filtro foi necessária, pois as tentativas de limpeza se mostraram ineficazes. A reparação custou-me 1550€, incluindo diagnóstico e mão-de-obra. O carro esteve na oficina durante 2 dias, mas a melhoria no desempenho foi imediatamente percetível. Para melhor o ajudar na sua situação, poderia partilhar: Quilometragem atual, Padrões de condução (divisão cidade/autoestrada), Quanto tempo a luz de aviso está acesa, Se repara nos problemas mais durante as partidas a frio, Se o carro já teve trabalho anterior no DPF. Esta informação ajudaria a determinar se ainda poderia beneficiar de um ciclo de regeneração ou se o seu filtro provavelmente está além da recuperação, como o meu estava. Um diagnóstico adequado é crucial, pois problemas com o DPF podem levar a problemas mais graves no motor se não forem tratados.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efetuada aos 31933 km, e queria dar uma atualização sobre a situação do meu filtro de partículas diesel (DPF). Após vários testes de diagnóstico, a oficina confirmou um sistema de escape severamente entupido com leituras anormais de contrapressão. Os problemas com a luz do motor persistiram mesmo após várias tentativas de regeneração forçada. O mecânico constatou que o procedimento de limpeza do DPF era insuficiente devido ao acúmulo excessivo de fuligem. Infelizmente, tornou-se necessária a substituição do filtro, uma vez que a unidade original estava irrecuperável. A diferença de desempenho após o reparo é notável, sem mais perda de potência ou fumo durante a aceleração. O consumo de combustível também melhorou consideravelmente. Para evitar problemas futuros, estou agora a garantir que incluo mais condução em autoestrada para auxiliar nos ciclos naturais de regeneração do DPF. O mecânico também recomendou o uso de gasóleo premium para reduzir a formação de depósitos. Estou ansioso por saber se outros implementaram medidas preventivas semelhantes com sucesso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização detalhada sobre a situação do DPF do seu Scirocco. A sua experiência espelha a minha com o Golf TDI exatamente, até mesmo as tentativas de limpeza serem insuficientes. A melhoria que notou após a substituição coincide com o que experimentei. Os códigos de falha do sensor foram limpos imediatamente, e aquela entrega de potência lenta desapareceu completamente. As leituras do meu sistema de escape voltaram ao normal, e a luz do motor finalmente permaneceu apagada. As medidas preventivas que mencionou são precisas. Desde a substituição do meu DPF, tenho estado a: * Planear uma corrida semanal na autoestrada de pelo menos 30 minutos; * Usar gasóleo de alta qualidade, como recomendado; * Evitando viagens muito curtas que impedem ciclos de regeneração adequados. Na minha última inspeção do veículo, as leituras mostraram níveis de contrapressão normais, confirmando que estas medidas estão a funcionar. O técnico observou que o sistema de escape estava em excelente estado, sem sinais de entupimento prematuro. Uma dica adicional: agora monitorizo de perto o indicador de temperatura do motor. Assegurar que o motor atinge a temperatura de funcionamento completa ajuda a apoiar o funcionamento e os ciclos de regeneração do DPF adequados. Mantenha-nos informados sobre como estas etapas preventivas funcionam a longo prazo. O investimento em manutenção adequada definitivamente supera o facto de enfrentar outra substituição completa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback a todos. Só queria fechar o ciclo da saga do DPF do meu Scirocco. A fatura final de reparação ficou em 1650€ com peças e mão de obra. Isto incluiu uma inspeção veicular recente e diagnóstico completo de falhas do sensor. Valeu cada cêntimo, dada a transformação no desempenho. Três meses depois, seguindo a rotina de manutenção sugerida, o sistema tem funcionado perfeitamente. As corridas regulares na autoestrada realmente fazem a diferença, sem luzes de aviso ou problemas de desempenho desde a substituição. A oficina mostrou-me mesmo o filtro de gasóleo antigo quando o removeram. A quantidade de material acumulado foi chocante. Tendo visto isso, compreendo perfeitamente por que as tentativas de regeneração falharam. Para outros que estejam a enfrentar problemas semelhantes, o meu conselho seria não atrasar a sua verificação. Quanto mais tempo conduzir com problemas de DPF, maior a probabilidade de precisar de uma substituição completa em vez de apenas uma limpeza. Atualizarei novamente após o próximo intervalo de serviço para relatar os resultados a longo prazo com a nova abordagem de manutenção.

(Traduzido de Inglês)