Problemas do DPF no VW Caddy: Soluções e Reparações Comuns

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf 2006 2.0 TDI. Como alguém que faz manutenção básica, mas deixa os reparos complexos para profissionais, este problema realmente chamou a minha atenção. Os sintomas coincidiram exatamente: potência reduzida, luzes de aviso e problemas com o sistema de escape a diesel. O diagnóstico mostrou que o sensor de contrapressão do escape estava a dar leituras falsas, afetando o funcionamento do filtro de partículas. Levei-o a uma oficina especializada em motores diesel. Eles confirmaram que o sensor de contrapressão estava defeituoso e substituíram-no. O custo total foi de 245 €, incluindo mão de obra. Desde a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal e todas as luzes de aviso foram apagadas. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Cilindrada e tipo de motor, Quilometragem atual, Reparações ou manutenção recentes, Códigos de erro exatos, Quando surgiram os sintomas pela primeira vez? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu experimentei. Por vezes, estes sintomas também podem indicar outros problemas relacionados com o filtro de partículas que necessitam de abordagens diferentes.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 68400 km, há cerca de 2 meses. A luz de controlo do motor começou a indicar o problema há três dias, após uma viagem mais longa na autoestrada. Os códigos de erro são P2463 e P0472, apontando para problemas de controlo de emissões. A minha principal preocupação é que algumas pessoas sugeriram a substituição de todo o sistema de escape, o que parece excessivo, considerando que o motor diesel funciona suavemente de resto. O modo de potência reduzida só entra em ação após cerca de 15 minutos de condução na cidade. Valerá a pena tentar limpar o DPF primeiro, antes de considerar reparações mais dispendiosas? O cheiro a gasóleo de escape tornou-se bastante percetível mesmo em marcha lenta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Tendo passado por esta situação exata com o meu Golf, os códigos de erro que menciona alinham-se definitivamente com a minha experiência, relacionando-se especificamente com o sistema de regeneração do DPF e leituras de pressão. No meu caso, primeiro tentei um serviço de limpeza do DPF que custou 180 €, mas o problema voltou ao fim de duas semanas. A solução real surgiu quando a oficina descobriu que o sensor de pressão estava a enviar leituras incorretas, impedindo os ciclos de regeneração adequados do filtro de partículas. Como os seus sintomas coincidem tanto com os meus, em particular o tempo de redução de potência durante a condução na cidade e o cheiro a escape ao ralenti, suspeito fortemente do mesmo problema no sensor de pressão. A substituição completa do sistema de escape seria exagerado com base nestes sintomas. A minha abordagem sugerida seria: 1. Verificar e provavelmente substituir o sensor de pressão 2. Executar um ciclo de regeneração forçada do DPF 3. Usar o carro durante pelo menos 30 minutos a velocidades de autoestrada O sistema de controlo de emissões deverá então voltar a funcionar corretamente. O custo total da reparação no meu caso foi substancialmente inferior a um sistema de escape novo, e a reparação durou mais de 2 anos sem que nenhum problema de emissões de escape diesel tenha voltado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação do Golf. Com base na minha situação com o Caddy, penso que vou seguir a sua abordagem sugerida, começando com a verificação do sensor de pressão. Os códigos de erro e sintomas semelhantes dão-me confiança de que este pode ser o caminho certo. Marquei uma consulta numa oficina especializada em diesel para a próxima semana. Orçaram 95€ para o diagnóstico inicial e teste do sensor de pressão. Se necessário, disseram que a substituição do sensor e a regeneração forçada totalizariam cerca de 350€, o que parece razoável em comparação com a substituição completa do sistema de escape. Só para concluir, ainda utiliza o seu Golf com o filtro de partículas original após a reparação do sensor de pressão? O custo reduzido da reparação em comparação com a substituição completa do sistema faz uma grande diferença para manter estes motores diesel mais antigos a funcionar economicamente. Atualizarei assim que as reparações estiverem concluídas. Os problemas de controlo de emissões e o cheiro a escape são bastante incómodos, por isso espero que isto resolva o problema como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)