100% gratuito

Não é necessário scanner

Carly logo

Carly Community

julianjohnson2

Problemas do gerador híbrido Mercedes GLE

O meu Mercedes GLE híbrido está a dar-me problemas. Tenho muito menos potência e o painel de instrumentos está iluminado com luzes de aviso, e está a arrancar mal. Até os faróis parecem estar a piscar às vezes. Está a lançar códigos relacionados com o gerador. Será que já pode ser um gerador avariado? Estou à espera de pagar cerca de 960 € se for o caso. Alguém mais já passou por isto num GLE híbrido? Uma simples queda de tensão pode ser a culpada, ou estou a precisar de uma substituição completa do gerador? Ouvi falar na correia serpentina, mas não percebo muito de eletrónica automóvel. Alguma opinião?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

william_moon88

Parece que você tem um problema clássico de gerador, possivelmente. A potência reduzida, as luzes de advertência e as luzes piscando indicam que um gerador não está emitindo a voltagem correta. O código de erro praticamente confirma isso. Antes de partir para a substituição do gerador, porém, verifique algumas coisas. Primeiro, a correia serpentina é responsável por acionar o gerador. Certifique-se de que está em boas condições, devidamente tensionada e não escorregando. Uma correia solta pode fazer com que o gerador não gire na velocidade correta, levando à subcarga. Além disso, mande testar a bateria. Uma bateria com defeito pode, às vezes, imitar problemas no gerador porque coloca uma carga extra no sistema de carregamento. O carro ficou parado por longos períodos ou você notou algum outro comportamento elétrico incomum ultimamente?

(Traduzido de Inglês)

julianjohnson2 (Autor)

Obrigado pela resposta rápida! A correia parece estar bem para mim, não está rachada nem nada, mas não sou especialista em tensão. A bateria é relativamente nova, talvez um ano. Pode ser defeituosa, suponho. Não notei que o carro estivesse parado por muito tempo recentemente. Existe alguma maneira fácil de verificar a voltagem eu mesmo sem ferramentas sofisticadas?

(Traduzido de Inglês)

william_moon88

Embora uma inspeção visual da correia seja um bom começo, a tensão adequada é crucial e muitas vezes requer uma ferramenta específica para medir com precisão. Quanto à verificação da voltagem, um simples multímetro serve. Você pode comprar um na maioria das lojas de autopeças ou até mesmo em lojas de ferragens. Com o motor em funcionamento, você deve ver uma leitura de voltagem de cerca de 13,5 a 14,5 volts nos terminais da bateria. Qualquer coisa significativamente menor indica um problema com a saída do gerador. No entanto, dados os sintomas e o código de erro, eu recomendo fortemente que você o leve a um mecânico de confiança. Eles podem realizar um teste de diagnóstico adequado do sistema de carregamento e confirmar se é realmente uma substituição do gerador ou algo mais. É melhor ter certeza antes de gastar esse tipo de dinheiro.

(Traduzido de Inglês)

julianjohnson2 (Autor)

Agradeço o conselho! Levei-o à minha oficina local, e você estava certo. Acontece que o gerador estava queimado. Eles fizeram um diagnóstico completo e confirmaram que precisava de substituição. A etiqueta de preço de 960€ era praticamente o que eles haviam orçado. Obrigado novamente por me apontar na direção certa!

(Traduzido de Inglês)

Participe no debate agora: