Problemas do motor diesel Mercedes Classe R

Os sintomas que você descreve apontam definitivamente para um potencial vazamento no sistema turbo. Os ruídos de assobio e chiado, juntamente com a potência reduzida e o aumento do consumo de combustível, são sinais clássicos. Um sensor de pressão de reforço defeituoso pode certamente ser o culpado, especialmente se o cabo ou a conexão do plugue estiverem defeituosos, como você suspeita. Para esclarecer, o assobio/chiado aumenta com a rotação do motor ou com a carga? Além disso, você inspecionou visualmente as mangueiras e conexões associadas ao turbocompressor e ao intercooler em busca de sinais de danos, rachaduras ou folgas? Um vazamento de reforço fará com que o motor compense usando mais combustível, daí o consumo mais alto. O solavanco pode ser o sistema de gerenciamento do motor lutando para manter a mistura ar-combustível correta devido a leituras de pressão incorretas do sensor de reforço.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta rápida! Sim, o assobio e o chiado ficam mais altos quanto mais forte eu acelero. Dei uma olhada rápida nas mangueiras, mas, honestamente, tudo parece um poço de cobras pretas lá embaixo! Não vi nada óbvio, mas não sou especialista. O que é exatamente o 'intercooler' e onde posso encontrá-lo para verificar essas conexões? Uma simples má conexão naquele sensor de pressão pode realmente causar TODOS esses problemas?

(Traduzido de Inglês)

O intercooler é essencialmente um radiador para o ar que sai do turbocompressor, arrefecendo-o antes de entrar no motor. O ar mais frio é mais denso, permitindo uma combustão mais eficiente e mais potência. Normalmente está localizado na parte frontal do compartimento do motor, perto do radiador. Siga as mangueiras de ar de grande diâmetro que vêm do turbocompressor e você o encontrará. Uma má conexão no sensor de pressão de impulso pode causar todos esses problemas. A Unidade de Controle do Motor (ECU) depende das leituras do sensor para regular a injeção de combustível e o impulso do turbocompressor. Se o sinal for irregular ou estiver faltando, a ECU não pode gerenciar o motor corretamente, levando a baixo desempenho, parada e aumento do consumo de combustível. Dada a sua descrição e inspeção visual limitada, pode ser melhor fazer com que uma oficina diagnostique corretamente o sistema turbo, especialmente porque um vazamento de impulso às vezes pode ser difícil de identificar sem ferramentas especializadas, como um testador de fumaça.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo conselho! Levei a um mecânico local, e você estava certo – era a conexão do sensor de pressão do turbo. Eles limparam, recolocaram o plugue e limparam o código. Funciona como um campeão novamente! O custo total foi de 95 € – muito melhor do que eu esperava. Realmente aprecio você ter tomado o tempo para explicar as coisas.

(Traduzido de Inglês)