Problemas do VW Lupo Diesel: Injetores defeituosos causando paragem

Tive problemas quase idênticos com um VW Polo 1.9 TDI de 2002. Pela minha experiência a trabalhar em motores a diesel, estes sintomas normalmente indicam entupimento no sistema de injeção. O meu veículo apresentou problemas semelhantes: funcionamento irregular em marcha lenta, problemas de falhas de ignição e dificuldades terríveis de arranque a frio. As emissões também eram visivelmente piores. Após testes de diagnóstico, verificou-se que as válvulas de injeção estavam severamente contaminadas, restringindo o fluxo adequado de combustível. A reparação incluiu uma limpeza completa do sistema de injeção e a substituição de dois injetores defeituosos. O custo total foi de 515 €, incluindo peças e mão de obra. A diferença no desempenho foi imediatamente percetível: funcionamento suave em marcha lenta, melhor economia de combustível e fim dos problemas de arranque a frio. Antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Histórico de manutenção, especialmente mudanças do filtro de combustível, Estado da luz de aviso do motor, Tipo de combustível diesel normalmente utilizado, Alguma alteração recente no desempenho? Esta informação ajudaria a determinar se os seus sintomas correspondem ao que eu experimentei e se a limpeza do sistema de injeção poderia resolver os seus problemas. Lembre-se que a manutenção regular do sistema de combustível ajuda a prevenir estes problemas. Usar combustível de qualidade e mudar os filtros na data prevista pode prolongar significativamente a vida útil dos injetores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. A minha quilometragem atual é de 93287 km e a última revisão foi concluída em dezembro. A luz do motor de verificação começou a piscar na semana passada e o consumo de combustível aumentou cerca de 20%. Normalmente uso gasóleo standard de postos de combustível grandes e sigo sempre os planos de manutenção. A sua solução para o sistema de injeção parece promissora, uma vez que os meus sintomas correspondem aos que descreveu. A queda de desempenho tornou-se notável há cerca de 3 semanas, quando o veículo começou a ter dificuldades com os arranques a frio. Olhando para os custos de reparação que mencionou, 515€ parece razoável se resolver estes problemas. Vou marcar um teste de diagnóstico para confirmar se o entupimento está a afetar o desempenho do meu sistema de combustível. Atualizarei assim que souber mais.

(Traduzido de Inglês)

Bom saber sobre a sua situação com o Lupo. Depois de lidar com problemas semelhantes no meu VW, posso confirmar que os seus sintomas se alinham perfeitamente com o que experimentei com injetores entupidos, especialmente o aumento de 20% no consumo de combustível e a luz de aviso do motor a piscar. A sua quilometragem é na verdade inferior à que tinha quando enfrentei estes problemas, mas a idade dos nossos veículos os torna suscetíveis a problemas no sistema de injeção, independentemente dos quilómetros percorridos. O facto de os seus problemas se terem desenvolvido gradualmente ao longo de 3 semanas é outro sinal típico de problemas relacionados com os injetores. Como a sua última revisão foi recente, provavelmente podemos descartar problemas de manutenção básica. Os sintomas de falha de ignição combinados com dificuldades de arranque a frio sugerem fortemente problemas de fornecimento de combustível. Quando limpei o meu sistema de injeção e substituí os injetores defeituosos, a resposta do motor melhorou dramaticamente. Uma dica rápida da minha experiência: enquanto espera pelo teste de diagnóstico, tente usar um depósito de gasóleo premium com um limpador de sistema de combustível. Isto pode melhorar temporariamente o desempenho e ajudar a confirmar se o sistema de injeção é de facto o culpado. Terei interesse em saber o que os resultados de diagnóstico mostram. Os custos de reparação podem variar dependendo de quantos injetores precisam de ser substituídos, mas os 515€ que paguei acabaram por ser um investimento valioso, considerando o desempenho melhorado do veículo e a redução das emissões.

(Traduzido de Inglês)

A dica do diesel premium faz sentido, vou tentar isso antes da minha consulta de diagnóstico na próxima semana. Depois de pesquisar problemas típicos de injeção diesel, seus sintomas e experiência de reparo correspondem perfeitamente à minha situação. A diminuição gradual do desempenho ao longo de 3 semanas definitivamente apoia a teoria do entupimento. O veículo continua apresentando os mesmos problemas: marcha lenta irregular, partidas a frio deficientes e essa perda de potência frustrante. O consumo de combustível permanece cerca de 20% acima do normal. Mas saber que seu reparo resolveu problemas semelhantes me dá confiança para resolver esses problemas de desempenho. Já comprei um limpador de sistema de combustível para misturar com a próxima recarga do tanque. Mesmo que apenas proporcione uma melhoria temporária, deve ajudar a confirmar se o sistema de injeção precisa de atenção. Vou postar definitivamente uma atualização após os resultados do diagnóstico e quaisquer reparos. Bom saber que o custo de reparo de 515 € restaurou o desempenho normal. Ter uma estimativa de orçamento realista ajuda a planejar o potencial trabalho necessário. Espero que meu Lupo apenas precise de uma limpeza completa do sistema em vez da substituição completa do injetor, mas estou preparado para qualquer cenário com base no que os testes mostrarem.

(Traduzido de Inglês)