Problemas EGR do Audi Q7 que causam vários problemas de acionamento

Tive problemas quase idênticos no meu Audi Q5 de 2021. Os sintomas que descreve correspondem perfeitamente aos que encontrei, especialmente a perda de potência e a luz de verificação do motor, que foram os primeiros sinais de que algo estava errado. Os problemas do sistema de recirculação levaram à reprovação nos testes de emissões e a oficina confirmou que a culpa era de uma válvula EGR defeituosa. Efectuaram uma verificação de diagnóstico minuciosa que revelou que a válvula estava presa parcialmente aberta, causando um fluxo irregular de gases de escape. A reparação custou-me um total de 355 euros, incluindo peças e mão de obra. Após a substituição, todos os sintomas desapareceram e as leituras do catalisador voltaram ao normal. Sim, precisei de um novo teste de emissões para limpar o sistema e verificar se tudo estava a funcionar corretamente. Antes de sugerir os próximos passos específicos, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Q7, Qualquer histórico de manutenção recente relacionado com componentes de emissões, Códigos de erro completos da luz de verificação do motor, Se o problema ocorre mais durante os arranques a frio ou quando o motor está quente Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante e se a válvula EGR é definitivamente a causa principal.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Q7 tem 156670 KM e acabou de fazer a revisão anual no mês passado, onde não encontraram nada de anormal no sistema de emissões do veículo. Ontem retirei os códigos de erro que mostram P0401 (fluxo EGR insuficiente) e P0402 (fluxo EGR excessivo). Os problemas agravam-se definitivamente quando o motor está quente, especialmente o fumo e a perda de potência durante a aceleração. Com base nos detalhes do custo da reparação, esta parece ser uma solução razoável. A oficina de reparação automóvel que contactei quer fazer primeiro um diagnóstico completo em vez de substituir apenas a válvula EGR. O teste de emissões efectuado imediatamente após a reparação revelou a existência de problemas persistentes que necessitassem de trabalhos adicionais?

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Pela minha experiência com a reparação do Q5, fazer primeiro um diagnóstico completo é, de facto, a atitude mais inteligente, apesar de ter a certeza de que a válvula EGR era o problema. O ralenti e os problemas de emissões do veículo que tive apresentaram padrões semelhantes aos seus, piorando com o motor quente. Os códigos de erro que mencionou são exatamente os que o meu sistema apresentava. A combinação de P0401 e P0402 confirma normalmente que a válvula EGR está a funcionar mal em vez de estar apenas entupida. No meu caso, a luz de verificação do motor manteve-se acesa mesmo após tentativas de limpeza, o que acabou por provar que precisava de ser totalmente substituída. O teste de emissões pós-reparação foi limpo à primeira tentativa, sem necessidade de qualquer trabalho adicional. No entanto, a oficina de reparação teve de limpar todos os códigos do sistema e efetuar um ciclo de condução completo para garantir que o sistema de gestão do motor reconhecia corretamente a nova válvula. Todo o processo, incluindo o teste final de emissões, demorou cerca de 48 horas a ser concluído. Dica rápida da minha experiência: enquanto têm o sistema aberto, peça-lhes para verificarem também o arrefecedor EGR. No meu Q5, estava a começar a mostrar sinais precoces de desgaste, embora ainda não fosse crítico. É melhor inspeccioná-lo enquanto já estão a trabalhar nessa área.

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As informações que partilhou sobre a reparação do Q5 são realmente valiosas, especialmente no que diz respeito aos códigos do sistema e aos ciclos de teste. Uma vez que os nossos sintomas são praticamente idênticos, sinto-me mais confiante para avançar com o processo de diagnóstico. Vou marcar hoje a inspeção completa na oficina. O ralenti e os problemas de emissões do veículo que se agravam com a temperatura do motor correspondem exatamente à sua experiência. Faz todo o sentido verificar o arrefecedor EGR enquanto lá estiver, vou mesmo pedir isso. Uma última pergunta sobre os ciclos de condução após a reparação: foi necessário seguir algum padrão de condução específico durante o período de 48 horas para garantir o reconhecimento correto da nova válvula EGR pelo sistema? Só quero ter a certeza de que trato de tudo corretamente para evitar mais avisos de verificação do motor ou testes de emissões falhados. As nossas situações parecem tão semelhantes que espero que os meus custos de reparação se situem no mesmo intervalo de 355 euros. Agradeço imenso que me tenha explicado a sua experiência, pois ajudou a clarificar o que esperar de todo o processo.

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