Problemas nas velas de incandescência do gasóleo Q2 causam fumo e luzes de aviso

Tive sintomas semelhantes com um Audi Q3 2.0 TDI de 2014. O sistema de ignição apresentava sinais de aviso idênticos, luz de pré-aquecimento constante e luz de verificação do motor. O fumo durante a aceleração é um indicador claro de problemas com o módulo de aquecimento. A causa principal foi um feixe de cabos danificado que liga à unidade de pré-aquecimento, combinado com ligações de fichas corroídas. O sistema de aquecimento do veículo requer um contacto elétrico adequado para funcionar corretamente. Quando estas ligações falham, a combustão do combustível fica incompleta, originando o fumo. Este é um problema grave que requer atenção imediata. Continuar a conduzir pode levar a: Mais danos no sistema de pré-aquecimento do motor, Aumento do consumo de combustível, Potenciais problemas de desempenho do motor, Risco de falha completa do pré-aquecimento A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, Remoção da unidade de pré-aquecimento, Substituição da cablagem danificada, Instalação de novos conectores, Reinicialização e teste do sistema É seguro conduzir curtas distâncias até à oficina, mas não se recomenda a sua utilização regular até ser reparado. O sistema de pré-aquecimento é crucial para o funcionamento correto do motor diesel, especialmente durante os arranques a frio.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Aconteceu o mesmo com o meu Audi Q2. O sistema de pré-aquecimento do carro apresentou problemas idênticos e a avaria eléctrica acionou ambas as luzes de aviso. O mecânico disse-me que era de facto a unidade de pré-aquecimento que precisava de ser substituída. Quanto é que a reparação completa acabou por custar? Também gostaria de saber se teve outros problemas eléctricos desde que foi reparado. Ajudaria a saber se devo esperar algum problema relacionado no futuro.

(Traduzido de Inglês)

A reparação da unidade de controlo do meu Q3 foi simples e económica, custou 95 euros e consistiu principalmente na reparação de ligações de cabos defeituosas à unidade de pré-aquecimento. Desde que a avaria eléctrica foi resolvida, o automóvel funciona perfeitamente, sem problemas de pré-aquecimento ou outros problemas relacionados. A oficina de reparação encontrou uma peça defeituosa no sistema de cablagem que estava a causar más ligações à unidade de controlo do pré-aquecimento. O problema do fumo desapareceu imediatamente após a reparação e ambas as luzes de aviso se apagaram assim que o sistema foi reiniciado. O segredo foi detetar o problema numa fase inicial, antes que pudesse danificar outros componentes do sistema de pré-aquecimento. Já lá vão 8 meses sem problemas eléctricos ou preocupações com a unidade de pré-aquecimento. A manutenção regular e o facto de manter as ligações limpas devem evitar que voltem a surgir problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Na semana passada, fui ao mecânico para resolver o problema. O problema do aquecedor do veículo era exatamente o descrito, uma cablagem defeituosa na unidade de controlo. O valor total da reparação foi de 320 euros, mais do que o previsto, uma vez que foi detectado um desgaste adicional no módulo de aquecimento que necessitava de atenção. A reparação demorou cerca de 4 horas. Substituíram a peça defeituosa, refizeram as ligações e efectuaram um diagnóstico completo do sistema. Deixou de sair fumo do escape e ambas as luzes de aviso estão agora apagadas. O carro arranca na perfeição, mesmo com tempo frio. Boa decisão ao chamar a atenção para o problema da cablagem. Ainda bem que o detectei antes de causar danos mais graves no motor. Mais uma vez, obrigado pelos conselhos úteis.

(Traduzido de Inglês)