Problemas no coletor diesel do Audi Q7 causam várias falhas

Como alguém com alguma experiência prática com motores VAG a gasóleo, tive um problema muito semelhante no meu Audi Q5 a gasóleo de 2017. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu senti, ralenti, falha de ignição do motor e potência reduzida. A luz de verificação do motor acendeu-se primeiro, seguida da aceleração brusca cerca de uma semana depois. Depois de fazer o scanner, foram detectados vários códigos relacionados com problemas na admissão de ar e na pressão do coletor. A oficina confirmou uma fuga de vácuo causada por um coletor de admissão queimado, que estava a afetar significativamente o desempenho do motor. A reparação completa incluiu: Substituição do conjunto do coletor de admissão, novas juntas e vedantes, teste da pressão do sistema, recalibração da ECU O custo total foi de 1180 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação evitou o que poderia ter sido um dano mais grave no motor se não tivesse sido controlado. Para obter conselhos mais específicos sobre o seu Q7, pode partilhar Quilometragem atual, Códigos de erro específicos do scanner de diagnóstico, Se existem sons invulgares durante os arranques a frio, Se nota fumo negro excessivo no escape, Histórico de manutenção, especialmente no que se refere à manutenção do sistema de admissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu conta-quilómetros indica 194059 KM e a última revisão foi feita há 4 meses. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu com os problemas de admissão de ar e pressão do coletor. Também reparei que a luz de verificação do motor apareceu pouco antes do início da aceleração brusca. O ruído do arranque a frio tornou-se mais pronunciado recentemente, especialmente de manhã. Durante a última revisão, limparam o coletor de admissão, mas não substituíram nenhum componente. O meu mecânico mencionou possíveis fugas de vácuo no sistema de admissão, mas quis experimentar primeiro a limpeza. Com base na vossa experiência, parece que, afinal, posso precisar de uma substituição completa. O custo de reparação que mencionou ajuda a fazer um orçamento. O novo coletor resolveu imediatamente todos os problemas ou foram necessários ajustes adicionais após a instalação?

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua quilometragem e nos seus sintomas, a minha experiência com o sensor do coletor e os problemas de fuga de vácuo é sem dúvida a mesma. Após a substituição completa do coletor, o desempenho do motor melhorou imediatamente, a falha de ignição e o funcionamento irregular desapareceram logo nas primeiras viagens. A limpeza que tentaram efetuar durante o serviço foi um bom primeiro passo, mas quando estes sintomas persistem, isso indica frequentemente problemas mais profundos com o próprio conjunto do coletor. No meu caso, a fuga na junta do coletor tinha provocado uma acumulação de carbono que a simples limpeza não conseguiu resolver. Uma coisa que notei após a reparação: o ralenti do motor suavizou-se completamente e o cheiro forte dos gases de escape desapareceu. A recalibração da ECU foi crucial, foram necessários cerca de 100 km de condução para que o sistema se adaptasse totalmente ao novo coletor e optimizasse o desempenho. Uma palavra de cautela da minha experiência: se continuar a conduzir com estes sintomas, o motor pode sofrer um desgaste adicional. Os problemas de admissão de ar podem levar a uma mistura incorrecta de combustível e a reparações potencialmente mais dispendiosas no futuro. Pode partilhar os códigos de erro específicos? Isso ajudaria a confirmar se está a lidar com a mesma causa principal que eu encontrei.

(Traduzido de Inglês)

A leitura da quilometragem e os sintomas pormenorizados que partilhou ajudam definitivamente a confirmar as minhas suspeitas. Anotei os códigos de erro que mencionou e vou partilhá-los com o meu mecânico. Depois de a limpeza do coletor não ter resolvido os meus problemas, sinto-me agora mais confiante de que poderá ser necessária uma substituição completa. A progressão dos sintomas corresponde perfeitamente, desde os avisos iniciais de verificação do motor até ao atual estado de funcionamento irregular. A sua observação sobre o período de adaptação da ECU após a reparação é particularmente útil. Vou planear em conformidade e esperar algum tempo de adaptação após a conclusão dos trabalhos. O custo total da reparação de 1180 euros parece razoável, tendo em conta o trabalho exaustivo necessário. Dado que o ruído de arranque a frio se agravou e os sintomas de fuga de vácuo persistem, vou programar a reparação para breve, a fim de evitar danos adicionais no motor. É encorajador saber que a reparação resolveu todos os seus problemas e restaurou o desempenho correto do motor. Importa-se de partilhar quanto tempo demorou a sua reparação do coletor? Preciso de planear um transporte alternativo enquanto o carro está na oficina.

(Traduzido de Inglês)