Problemas no Pedal do Freio do VW Transporter: Esponjoso e Vibrante

Tendo pouca experiência com sistemas de travagem, enfrentei um problema semelhante com a minha VW Caddy de 2011 no ano passado. Os sintomas começaram exatamente como os seus, pedal de travão esponjoso e feedback inconsistente. Inicialmente, pensei que eram pastilhas ou rotores de travão gastos, mas depois de levá-la à oficina, diagnosticaram um problema elétrico que causava subtensão no módulo de controlo de travagem. Isto afetou o desempenho dos calipers de travão e a eficiência geral da travagem. A reparação incluiu a recalibração da unidade de controlo e a substituição de alguns fios, custando 240€ no total. Os travões de disco em si estavam em boas condições, mas o problema elétrico estava a causar um mau funcionamento. A reparação demorou cerca de 4 horas, e a travagem tem sido perfeita desde então. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia fornecer: Alguma luz de aviso no painel de instrumentos? Quando foi a última vez que trocou o líquido dos travões? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou algum problema elétrico noutros sistemas? Os sintomas que descreve podem ter várias causas, e conhecer estes detalhes ajudaria a determinar se está a enfrentar um problema elétrico semelhante ou se é desgaste mecânico dos componentes de travagem.

(Traduzido de Inglês)

Após a minha última revisão aos 59989 km, o mecânico verificou que o fluido de travões estava baixo e completou-o. No entanto, a sensação esponjosa no pedal voltou ao fim de apenas alguns dias. Os travões hidráulicos ainda apresentam estes sintomas independentemente da temperatura do motor. Não há luzes de aviso no painel, mas os travões rangentes ocorrem principalmente durante as conduções matinais. As pinças de travão parecem engrenar de forma desigual, o carro puxa ligeiramente para um lado durante travagens fortes. Vou definitivamente verificar problemas elétricos com base na sua experiência, mas suspeito que possa haver ar no sistema de travões. Obrigado por partilhar esses custos de reparação. Atualizarei assim que o diagnóstico for feito corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Depois de ler sobre os seus problemas com o fluido de travões, isto parece notavelmente diferente do meu problema elétrico, apesar dos sintomas semelhantes nos nossos VW Caddys. A combinação de baixo nível de fluido de travões, travões rangendo de manhã e travão de pinça irregular sugere fortemente ar nas suas condutas de travões em vez de uma falha elétrica. O meu mecânico explicou que estes são sintomas clássicos de uma potencial fuga no sistema de travões, permitindo a entrada de ar. No meu caso, após a reparação elétrica, desenvolvi na realidade um problema semelhante cerca de 6 meses depois. Verificou-se que era uma pequena fuga numa vedação de uma pinça de travão, que permitia a entrada de ar no sistema. A reparação incluiu: Purga completa do fluido de travões, Substituição da vedação defeituosa da pinça de travão, Purga de todas as condutas de travões para remover o ar. O custo total foi de cerca de 320€. Dados os seus sintomas, particularmente a perda de fluido de travões e a travagem irregular, eu priorizaria a verificação de fugas nas condutas e pinças de travões. Os travões rangendo de manhã também podem indicar pastilhas de travão gastas, mas isso é provavelmente um problema secundário ao problema hidráulico. Apenas esteja atento ao nível do fluido de travões, se continuar a baixar, faça-o verificar imediatamente. Fluido baixo combinado com ar nas condutas pode levar a uma falha completa dos travões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Acabei de voltar do workshop e queria partilhar o resultado dos problemas com o meu sistema de travões. Verificou-se que estavam certos sobre os travões hidráulicos terem ar nas condutas. O mecânico encontrou um pequeno vazamento numa condita de travão corroída perto da roda traseira esquerda. Os travões metálicos e as pastilhas de travão estavam na verdade em boas condições, mas o ar no sistema estava a causar a sensação esponjosa no pedal e a travagem irregular. As reparações finais incluíram: Substituição da condita de travão corroída, Lavagem completa do fluido dos travões, Purga completa do sistema. O custo total foi de 280€. Os travões rangentes acabaram por ser apenas alguma ferrugem superficial que desapareceu após a reparação. O pedal volta a estar firme e o carro agora trava uniformemente. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto antes de se tornar um problema de segurança maior. Ótimo conselho sobre a vigilância dos níveis de fluido de travões. Definitivamente, vou vigiar isso a partir de agora durante as verificações de manutenção regulares.

(Traduzido de Inglês)