Problemas no sensor de O2 do Audi que provocam um elevado consumo de combustível

No inverno passado, tive um problema semelhante com o meu A4 1.8T de 2003. Sendo alguém com alguma experiência prática em componentes automóveis, tentei inicialmente diagnosticar o problema por mim próprio quando a luz de verificação do motor apareceu. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: aumento do consumo de combustível e códigos de erro que apontavam para o elemento de aquecimento do sensor de oxigénio. Depois de passar algum tempo a verificar as coisas óbvias, descobri que o verdadeiro culpado era, na verdade, uma ligação eléctrica defeituosa ao sensor de oxigénio e não o sensor em si. A minha oficina de confiança descobriu que a humidade tinha corroído o conetor, afectando o circuito do aquecedor. A reparação completa, incluindo o tempo de diagnóstico e a correção da ligação, custou 95 euros. Foi muito melhor do que substituir desnecessariamente todo o conjunto do sensor. A reparação melhorou significativamente o desempenho do sistema de escape e fez com que o consumo de combustível voltasse ao normal. As emissões do veículo também voltaram aos níveis adequados quando o sensor de oxigénio recebeu a tensão correta. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Notou algum ralenti irregular? A luz de controlo do motor pisca ou mantém-se constante? Obteve o número do código de erro específico do scanner? Foi efectuada alguma intervenção recente no sistema de escape? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se é outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada há 2000 km. O ralenti começou quando as temperaturas desceram abaixo de zero. O indicador de anomalias mantém-se constante, sem piscar. O código armazenado é P0141. Não foram efectuados trabalhos recentes no sistema de escape, apenas manutenção regular. Durante o teste dos sensores, monitorizei os dados em tempo real e reparei que o circuito do aquecedor apresenta valores inconsistentes. Um teste de resistência adequado pode ajudar a confirmar se se trata apenas de cabos corroídos, como no seu caso, ou se o sensor defeituoso necessita de uma substituição completa. O consumo de combustível foi medido, sendo agora de 12,8 l/100 km, em comparação com os meus habituais 9,5 l/100 km. Vou levá-lo para verificar primeiro as ligações antes de gastar dinheiro em peças novas.

(Traduzido de Inglês)

A sua situação reflecte sem dúvida o que se passou com o meu A4. O código P0141 e esses números de consumo de combustível são quase idênticos aos que eu experimentei. Quando as temperaturas são baixas, o elemento de aquecimento nestes sensores torna-se crucial para o controlo adequado da relação ar/combustível. Depois de resolver os meus problemas de cablagem, o teste do sensor mostrou novamente valores estáveis. A luz de verificação do motor apagou-se e manteve-se apagada. O meu consumo de combustível voltou ao normal após dois enchimentos do depósito. Os valores inconsistentes do circuito do aquecedor que mencionou são um sinal revelador de problemas de ligação, tal como no meu caso. Uma dica rápida da minha experiência: peça-lhes que verifiquem toda a cablagem enquanto estão a trabalhar. Estes componentes do automóvel podem desenvolver corrosão em vários pontos. O conetor por trás do escudo térmico é especialmente propenso a danos causados pela humidade. A luz indicadora de avaria estável apoia a teoria de um problema de cablagem ou de ligação e não de um sensor completamente avariado. Se tenciona fazer bricolage, vale a pena testar a ligação à terra, pois também fazia parte do meu problema. Gostaria de saber o que encontrou. Com sintomas semelhantes e o mesmo modelo, suspeito que também descobrirá problemas de ligação em vez de necessitar de uma substituição completa do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes do seu A4. Decidi seguir a sua sugestão de verificação da cablagem antes de começar a substituir o sensor de oxigénio. Após uma inspeção minuciosa hoje, encontrei corrosão significativa no conetor, exatamente onde mencionou, atrás do escudo térmico. Limpei a cablagem e restabeleci as ligações. As leituras de dados em direto do circuito do aquecedor estão agora estáveis. Também pulverizei as ligações com um produto de limpeza de contactos electrónicos e vedei-as adequadamente contra a humidade. O custo total da reparação foi de 85 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. A luz de controlo do motor apagou-se após a eliminação do código e não voltou a aparecer. A relação ar/combustível está agora dentro das especificações e o primeiro depósito após a reparação mostra que o consumo de combustível está a descer para níveis normais. Ainda bem que verifiquei primeiro a cablagem em vez de substituir o sensor. Estas leituras incorrectas do sensor eram claramente devidas a más ligações e não a uma falha do componente. Irei atualizar o tópico após mais alguns depósitos para confirmar que o consumo de combustível continua a melhorar.

(Traduzido de Inglês)