Problemas no sensor de óleo do MiTo levam a várias luzes de aviso

Tive quase o mesmo problema com o meu Giulietta 2013, um carro muito semelhante com uma eletrónica comparável. Tenho alguma experiência de trabalho com estes modelos, mas normalmente deixo o trabalho com sensores para os profissionais. Os avisos do sensor de temperatura e do indicador de nível de óleo podem ser muito perturbadores. No meu caso, o sensor de temperatura do motor estava a dar falsas leituras devido a uma ligação solta. Inicialmente, o problema era intermitente, mas, eventualmente, começaram a aparecer várias luzes de aviso de forma consistente. Depois de verificar alguns aspectos básicos, como o nível de óleo e as ligações, levei o carro a uma oficina. Diagnosticaram uma ligação eléctrica defeituosa ao sensor de temperatura, especificamente uma ficha danificada que não estava a fazer o contacto adequado. A reparação envolveu a substituição do conetor e a fixação correta da cablagem. O custo total foi de 95 euros, que incluiu o tempo de diagnóstico e as peças. Antes de sugerir reparações específicas para o seu MiTo, seria útil saber: Os avisos são constantes ou intermitentes? Começaram de repente ou desenvolveram-se gradualmente? Notou alguma alteração efectiva na temperatura do motor? Quais são os códigos de erro específicos armazenados? Os problemas dos sensores do automóvel podem ser enganadores, uma vez que uma ligação defeituosa pode desencadear vários avisos. Obter os códigos de erro armazenados ajudaria a determinar se é o sensor de pressão do óleo ou o sensor de temperatura do motor que está a causar a cascata de avisos.

(Traduzido de Inglês)

O meu MiTo está estacionado desde que os avisos começaram, aos 99208 km após a última revisão efectuada há 2 meses. Os avisos do sensor do motor são constantes e começaram subitamente durante uma condução normal. As leituras da temperatura do óleo saltam erraticamente de normal para elevado sem quaisquer alterações visíveis no desempenho real do motor. Não há fugas de fluido visíveis debaixo do carro. Os códigos de erro apontam para P0196 (Gama/desempenho do sensor de temperatura do óleo do motor) e P0520 (Circuito do sensor/interrutor de pressão do óleo do motor). O nível e o estado do óleo são bons, uma vez que acabaram de ser mudados durante a manutenção. Agradeço a sua resposta pormenorizada sobre o problema da cablagem. A sua experiência com o sensor de temperatura parece-me semelhante. Vou mandar verificar se existem ligações soltas antes de substituir quaisquer peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores sobre o seu MiTo, ajudam realmente a clarificar a situação. O meu Giulietta apresentava sintomas muito semelhantes, especialmente com as leituras erráticas da temperatura do óleo. O código P0196 emparelhado com o P0520 reforça a hipótese de um problema relacionado com a cablagem, semelhante ao que eu experimentei. Uma vez que o óleo foi mudado recentemente e os níveis estão bons, é pouco provável que se trate de um problema real de pressão do óleo. Os diagnósticos dos automóveis apresentam frequentemente vários códigos de erro quando existe um problema de cablagem ou de ligação que afecta a rede de sensores. Uma coisa que notei no meu carro e que pode ser relevante, é que as leituras do sensor de temperatura flutuam de forma mais notória durante os primeiros 10-15 minutos de condução. O indicador de óleo também apresentava leituras inconsistentes durante este período. Este comportamento é típico de uma falha na ligação do sensor e não de problemas reais de pressão ou temperatura. Antes de qualquer substituição de peças, a oficina deve verificar: 1. o estado da cablagem junto ao sensor de temperatura do óleo 2. Integridade do conetor nas extremidades do sensor e da ECU 3. Qualidade da ligação à terra A minha reparação acabou por ser simples, mas encontrar o problema exato da ligação demorou a maior parte do tempo de diagnóstico. O carro tem funcionado perfeitamente desde a reparação da cablagem, sem mais luzes de aviso ou leituras erráticas do indicador de óleo. Uma vez que os seus sintomas correspondem quase exatamente aos que eu tive, aposto numa causa semelhante. A reparação deve ser relativamente simples, uma vez localizado o problema específico da ligação.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas que descreveu correspondem exatamente aos meus, as leituras erráticas da temperatura do óleo e os mesmos códigos de erro foram bastante preocupantes no início. É reconfortante saber que a sua reparação acabou por ser simples e relativamente barata. Vou pedir-lhes para verificarem todos os pontos de cablagem que mencionou, especialmente na zona do sensor de temperatura. Faz sentido concentrarmo-nos primeiro nas ligações, uma vez que o óleo acabou de ser mudado e não há fugas visíveis. A natureza constante dos meus avisos assemelha-se mais ao caso do conetor defeituoso do que a um problema real de pressão do óleo. Acabei de marcar a visita à oficina para a próxima semana. O tempo de diagnóstico indicado é de uma hora, o que parece razoável para verificar as ligações e efetuar o diagnóstico completo do automóvel. Farei uma atualização assim que encontrarem a causa principal, mas sinto-me mais confiante agora que é provável que seja apenas um problema no sensor ou na cablagem e não algo mais grave no próprio sistema de temperatura do motor. Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência. Ajudou muito a perceber estas luzes de aviso e deu-me um bom ponto de partida para a reparação.

(Traduzido de Inglês)