Problemas no suporte do motor do S7 que provocam grandes vibrações

Tive um problema semelhante com o meu S6 2014 no ano passado. Com alguma experiência básica de bricolage, tentei inicialmente diagnosticar os problemas de vibração por mim próprio, mas rapidamente me apercebi que era necessária atenção profissional. Os sintomas que descreve correspondem à minha experiência: ralenti irregular e vibrações visíveis, sobretudo quando parado. No meu caso, a falha do suporte do motor foi, na verdade, causada por uma ligação eléctrica defeituosa que afectou o sistema de suporte ativo. A oficina encontrou uma cablagem danificada perto do suporte. A reparação custou-me 95 euros, que cobriram o diagnóstico e a resolução do problema de ligação. Muito melhor do que substituir todo o conjunto do suporte. Contudo, o desgaste dos apoios de cabeça pode ser difícil de diagnosticar, uma vez que os sintomas se sobrepõem frequentemente a outros problemas. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual? As vibrações são piores em Drive ou Neutro? Notou algum som de "clunking" quando muda de velocidade? Que códigos de erro está a receber especificamente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao padrão de montagem falhada que encontrei ou se poderá haver outros problemas subjacentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. A minha quilometragem atual é de 65421 KM e reparei que as vibrações são significativamente piores em Drive do que em Neutral. Os códigos de erro que estou a receber apontam para a área do suporte da transmissão, o que deixou o meu mecânico confiante quanto ao seu diagnóstico. O suporte de borracha parece estar completamente gasto com base numa inspeção visual. Os sintomas de avaria do suporte da transmissão tornaram-se mais evidentes nas últimas semanas, em especial quando se muda entre a condução e a marcha-atrás. Estou a inclinar-me para a substituição de todos os apoios do motor como manutenção preventiva, uma vez que o acesso a esta área requer uma mão de obra significativa. Acabei de efetuar a minha revisão regular no mês passado e este problema ainda não estava presente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Os seus sintomas alinham-se definitivamente com os que eu experimentei, embora a minha falha no suporte da transmissão se tenha manifestado de forma ligeiramente diferente. O aumento da vibração em Drive versus Neutro é um indicador clássico de problemas no suporte, correspondendo exatamente ao que vi no meu S6. O estado de desgaste dos apoios de borracha que descreve é típico, estes apoios de transmissão deterioram-se gradualmente até atingirem um ponto crítico. Quando o meu mecânico acedeu à área, descobrimos que não só o suporte da transmissão, mas também o suporte do motor apresentavam um desgaste significativo, embora não fosse visível do exterior. A sua abordagem preventiva de substituição de todos os apoios faz sentido do ponto de vista financeiro. No meu caso, acabei por pagar a mão de obra duas vezes, porque só substituí inicialmente o suporte que estava obviamente avariado e tive de voltar a substituir os outros 3 meses depois. A substituição completa dos apoios custou-me cerca de 850 euros, incluindo peças e mão de obra. Tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas claros de falha do suporte da transmissão, eu recomendaria 1. Substituir todos os apoios de motor como um conjunto 2. Utilizar peças OEM para esta reparação 3. Que verifiquem a cablagem do sistema de suporte ativo enquanto tudo estiver acessível. Isto deverá resolver os códigos de erro e os problemas de vibração com que se depara.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações pormenorizadas. Penso que vou proceder à substituição completa do suporte, conforme sugerido. Depois de ouvir falar de outras pessoas que tiveram problemas semelhantes com o suporte do motor defeituoso, sinto-me mais confiante em relação a esta decisão de reparação. Os sintomas de falha do suporte da transmissão correspondem perfeitamente ao que muitos de vós descreveram. Faz sentido optar por peças OEM, especialmente porque os custos de mão de obra serão os mesmos. Vou pedir ao meu mecânico para inspecionar a cablagem do sistema de montagem ativa enquanto tudo estiver desmontado. É melhor resolver todos os problemas potenciais durante uma sessão de reparação do que correr o risco de ter de voltar a este assunto mais tarde. Vou marcar a reparação para a próxima semana e certificar-me de que fazem uma inspeção minuciosa dos componentes do suporte do motor e do suporte da transmissão. A estimativa de custo de 850 euros parece razoável para o trabalho completo. Espero que isto resolva os problemas de vibração e os códigos de erro que tenho tido.

(Traduzido de Inglês)