Problemas nos Travões do VW Bora: Pedal Esponjoso e Vibrações - Alerta

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf 1.6 de 2003 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas principalmente a fazer manutenção básica. Os sintomas que descreve correspondem ao que experimentei, pedal do travão esponjoso e vibrações. Inicialmente pensei que estava relacionado com os travões hidráulicos ou com as pinças de travão, mas depois de o levar à oficina, diagnosticaram um problema de subtensão que afetava a eletrónica do sistema de travagem. O técnico explicou que a tensão insuficiente estava a causar um comportamento errático no módulo ABS, o que fazia com que o pedal do travão se sentisse inconsistente. Eles tiveram de testar a bateria, o alternador e as ligações elétricas. Depois de substituir alguns fios corroídos e a bateria, o sistema de travagem voltou ao funcionamento normal. O custo total da reparação foi de 240€. Antes de tirar conclusões sobre os componentes mecânicos dos travões, seria útil saber: Existem luzes de aviso no painel de instrumentos? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou outros problemas elétricos, como luzes fracas ou arranque lento? O líquido dos travões foi mudado recentemente? Os travões de disco e as pinças de travão podem não ser a causa principal aqui. Recomendo que verifique primeiro o sistema elétrico, pois problemas elétricos podem imitar problemas mecânicos nos travões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Acabei de fazer a revisão do meu carro aos 21463 km, onde verificaram a bateria e o sistema elétrico, tudo bem por lá. O pedal do travão esponjoso parece pior em arranques a frio, mas melhora ligeiramente depois de conduzir durante algum tempo. Não há luzes de aviso no painel. O fluido dos travões foi mudado durante a revisão e parece limpo. Como os problemas elétricos foram descartados, estou agora mais convencido de que são as pinças de travão ou as pastilhas de travão gastas a causar isto. A vibração no pedal, especialmente, sugere desgaste mecânico. Provavelmente terei de levar o sistema de travões a inspecionar adequadamente em breve. Devo continuar a conduzir enquanto estiver assim ou é inseguro? Os travões metálicos também estão a fazer ruídos guinchantes ocasionais agora.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre os sintomas do sistema de travagem. Como os problemas elétricos foram descartados e tendo lidado com problemas semelhantes no meu VW Golf, esses travões rangentes combinados com a vibração do pedal sugerem fortemente componentes de travagem desgastados. Quando os meus discos de travão começaram a fazer ruídos semelhantes, continuei a conduzir durante cerca de uma semana, mas reparei que os sintomas pioravam rapidamente. Os travões hidráulicos permaneceram funcionais, mas o feedback tornou-se cada vez mais preocupante. Pela minha experiência, esta combinação de sintomas geralmente indica: Discos de travão gastos ou desuniformes a causar vibração, Pastilhas de travão gastas para além da espessura recomendada, Possíveis calipers de travão agarrados. Embora os travões de disco ainda funcionem, continuar a conduzir corre o risco de: Danos adicionais aos componentes de travagem, Distâncias de travagem prolongadas, Possível falha do sistema de travagem. Dada a natureza crítica para a segurança dos travões, recomendo que os faça verificar imediatamente. A minha reparação incluiu: Substituição dos discos e pastilhas de travão da frente, Manutenção dos calipers de travão, Custo de cerca de 380€. Até poder fazer a inspeção, evite conduzir a alta velocidade e mantenha uma distância de segurança adicional. Os travões rangentes e a vibração são sinais de aviso claros que não devem ser ignorados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Devido aos problemas com os travões, levei o carro a uma oficina hoje, seguindo as sugestões daqui. O mecânico confirmou que discos de travão gastos e calipers de travão parcialmente gripados estavam a causar a sensação esponjosa no pedal e a vibração. O líquido dos travões também estava contaminado, apesar de parecer limpo, o que contribuiu para o mau desempenho hidráulico dos travões. A reparação completa incluiu: Novos rotores e pastilhas de travão dianteiros, Calipers de travão reconstruídos, Purga completa do líquido dos travões, Custo total 420€. Os travões rangentes e a resposta do pedal desapareceram completamente agora. Definitivamente, foi a decisão certa verificar rapidamente, em vez de arriscar conduzir com travões a deteriorar-se. O mecânico mencionou que os calipers poderiam ter falhado completamente se deixados por mais tempo. Olhando para trás, a sensação de pedal e o ruído que pioravam gradualmente eram sinais claros de problemas no sistema de travões. Serei mais proativo com a manutenção dos travões no futuro.

(Traduzido de Inglês)