Problemas nos Travões do VW Golf Híbrido: Pedal Esponjoso e Rangido

Tendo alguma experiência com veículos híbridos, deparei-me com um problema muito semelhante no meu VW Passat GTE de 2016, especialmente o pedal do travão esponjoso e o ruído de rangido que descreveu. O sistema de travagem hidráulico em veículos híbridos é mais complexo devido à integração da travagem regenerativa. No meu caso, o problema acabou por ser um problema de subtensão que afetava o controlador do sistema de travagem, o que causava uma resposta de travagem inconsistente e sons de rangido ocasionais ao mudar entre a travagem regenerativa e a travagem convencional. A oficina diagnosticou-o usando equipamento de diagnóstico especializado para sistemas híbridos. A reparação envolveu a recalibração do controlador do sistema de travagem e a verificação de todas as pinças de travão para garantir o funcionamento adequado. O custo total foi de 240 €, incluindo o trabalho de diagnóstico. Antes de tirar conclusões sobre pastilhas de travão gastas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Golf? Quando foi realizada a última revisão de travões? O ruído de rangido acontece apenas durante travagens ligeiras ou também durante travagens mais fortes? Notou alguma alteração no comportamento da travagem regenerativa? Esta informação ajudaria a determinar se os seus sintomas correspondem ao que experimentei ou apontam para um problema diferente no sistema de travagem.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 108000 km. Após uma inspeção regular dos travões, descobri rotores de travão gastos e deterioração significativa das pastilhas de travão traseiras. Os travões metálicos apresentavam sinais claros de desgaste irregular. O rangido ocorre principalmente durante travagens ligeiras, mas parece mais notório após permanecer estacionado durante a noite. A travagem regenerativa parece normal, mas a transição para os travões hidráulicos não é tão suave como antes. Os calipers de travão parecem mover-se livremente quando inspecionados, o que sugere que eles podem não ser o problema principal. Com base nos sintomas descritos, seria suficiente substituir apenas os rotores e as pastilhas de travão, ou devo considerar uma revisão mais abrangente do sistema de travagem?

(Traduzido de Inglês)

Isto certamente coincide com o que experimentei no meu Passat GTE. Os sintomas que descreve correspondem quase exatamente ao que enfrentei, especialmente o efeito do estacionamento durante a noite e os problemas de transição entre a travagem regenerativa e a travagem hidráulica. Com os rotores desgastados e as pastilhas de travão deterioradas já confirmadas, eu recomendaria fortemente a substituição de ambos os rotores e pastilhas de travão como um conjunto completo. Quando enfrentei problemas semelhantes, a substituição apenas das pastilhas não resolveu totalmente os travões rangentes e a sensação de travagem irregular. No meu caso, os travões de disco apresentavam padrões de desgaste irregular semelhantes. Embora as pinças também se movessem livremente, o mecânico descobriu pequenos riscos nos rotores de travão que não eram imediatamente visíveis. Isto estava a contribuir para o ruído de ressonância durante a aplicação ligeira dos travões. A revisão completa dos travões que fiz incluiu: Novos rotores dianteiros e traseiros, Conjunto completo de pastilhas de travão, Lavagem e substituição do fluido de travões, Recalibração do módulo de controlo de travões híbridos O custo total rondou os 850€, incluindo peças e mão-de-obra. Embora isto possa parecer extenso, resolveu completamente tanto o rangido como a sensação esponjosa do pedal. O sistema de travagem tem funcionado impecavelmente desde então. Mais importante ainda, a calibração adequada da transição entre a travagem regenerativa e a travagem hidráulica é crucial para veículos híbridos. Uma revisão completa garante que todos os componentes trabalham em conjunto corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todo o feedback. Com base nos sintomas e nas suas experiências semelhantes, acho que vou avançar com a revisão completa do sistema de travagem em vez de apenas substituir componentes individuais. O desgaste desigual nos travões metálicos e as pastilhas de travão deterioradas, combinadas com o pedal esponjoso e o rangido, parecem indicar que várias peças precisam de atenção. Parece que o pacote de serviço completo com novos rotores, pastilhas de travão, lavagem do fluido e recalibração faz mais sentido, mesmo que custe mais inicialmente. É melhor resolver tudo corretamente do que ter problemas contínuos com as pinças de travão ou o sistema de travagem hidráulico. A transição entre a travagem regenerativa e a travagem standard precisa de funcionar suavemente por questões de segurança. Vou agendar a revisão completa dos travões para a próxima semana e certificar-me de que também fazem a calibração adequada do sistema híbrido. A estimativa de custo de 850€ ajuda a definir expectativas realistas. Ter travões rangentes e um desempenho de travagem pouco fiável não vale o risco de tentar poupar dinheiro com reparações parciais. Obrigado novamente por confirmar as minhas suspeitas de que preciso de mais do que apenas a substituição das pastilhas básicas. Atualizarei assim que o trabalho estiver concluído para confirmar se resolve todos os sintomas.

(Traduzido de Inglês)