Problemas, Sintomas e Soluções do Sensor de O2 do VW Lupo

Tive uma situação muito semelhante com o meu VW Polo de 2001 no ano passado. Tenho alguma experiência básica em reparação automóvel, principalmente manutenção rotineira e reparos simples. A luz de aviso do motor acendeu-se e reparei nos mesmos sintomas: aumento do consumo de combustível e códigos de erro. Após verificar o sistema de escape, o meu mecânico descobriu que o sensor de oxigénio estava a funcionar, mas havia uma ligação de cabo danificada ao sensor. A reparação foi simples, eles repararam a fiação e as ligações defeituosas ao sensor por 95€. O carro tem funcionado muito bem desde então, com consumo de combustível normal e sem luzes de aviso. Este é um problema comum nestes modelos VW dessa época. Antes de avançar para a substituição de todo o sensor de oxigénio, vale a pena verificar primeiro as ligações e a fiação, pois pode poupar custos significativos. Que códigos de erro específicos está o seu diagnóstico a mostrar? Isso ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema de ligação ou se poderá haver outro problema com o próprio sensor de escape. Além disso, notou outros sintomas, como funcionamento irregular em marcha lenta ou hesitação durante a aceleração? Estes detalhes ajudariam a determinar se estamos a analisar a mesma causa raiz.

(Traduzido de Inglês)

A revisão foi feita recentemente aos 107000 km e incluiu velas de ignição e filtro de ar novos. Os códigos de erro do teste de diagnóstico apontam para P0141 e P0135. A minha experiência anterior com reparações de sensores de oxigénio foi bastante diferente, o catalisador precisou de limpeza antes de o novo sensor funcionar corretamente. A luz de aviso do motor inicialmente piscou antes de ficar permanentemente acesa. A minha relação ar-combustível parece estar desregulada, com base na fumaça preta de escape. Notei também funcionamento irregular do motor em marcha lenta, especialmente a frio. Ao contrário do seu caso, verifiquei todas as ligações e a fiação do sensor, e parecem estar intactas. A diminuição da eficiência de combustível é significativa, cerca de 3 L/100 km a mais do que o habitual. Poderá o próprio sensor estar danificado internamente em vez de apenas ter problemas de ligação? Estou curioso para saber se a limpeza dos componentes do sistema de escape primeiro poderá ajudar a resolver os problemas antes de substituir peças. Qual seria a sequência de resolução de problemas recomendada neste caso?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre o seu Lupo. Com base nesses códigos de erro e sintomas, sua situação parece mais grave do que meu problema inicial de fiação. A fumaça preta de escape e a queda significativa na eficiência do combustível apontam definitivamente para um sensor de O2 com defeito, em vez de apenas problemas de conexão. No meu Polo, quando resolvi o problema de marcha lenta irregular posteriormente, o mecânico descobriu que o sensor de O2 original estava realmente degradado internamente. Os sintomas da luz de aviso do motor começaram de forma semelhante, com piscamentos intermitentes antes de permanecerem acesos permanentemente. O reparo completo incluiu: Limpeza do conversor catalítico, Substituição do sensor de oxigênio, Recalibrar o sistema de gerenciamento do motor O custo total foi de cerca de 380 € para peças e mão de obra. A eficiência do combustível melhorou dramaticamente após o reparo, economizando cerca de 2,5 L/100 km. Dados os seus códigos de erro que indicam especificamente problemas no circuito do sensor de O2 e você já verificou as conexões, eu recomendaria substituir o sensor. O procedimento de limpeza do conversor catalítico pode ser feito simultaneamente, pois fazem parte do mesmo sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada sobre o reparo do seu Polo. A sua experiência parece mais relevante para a minha situação do que eu inicialmente pensei. Esses códigos de erro P0141 e P0135 combinados com a fumaça preta de escape reforçam a hipótese da substituição do sensor de oxigênio e da limpeza do conversor catalítico. Vou agendar uma verificação completa do sistema de escape e planejar ambos os procedimentos. O custo de 380€ parece razoável, considerando a potencial economia de combustível; com os preços atuais, os 3L/100km que estou a desperdiçar compensariam o custo do reparo em poucos meses. Os sintomas da luz de aviso do motor que coincidem com os seus dão-me mais confiança de que este é o caminho certo. Mais uma pergunta, no entanto: a melhoria na eficiência do combustível aconteceu imediatamente após o reparo ou levou algum tempo para o sistema de gestão do motor se adaptar após a recalibração? Quero saber o que esperar depois de corrigir estes problemas.

(Traduzido de Inglês)