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Procurando Sugestões para Problemas de Desempenho do Volvo V60 Diesel de 2015: Escape Incomum e Possível Defeito na Bomba de Combustível

Olá pessoal, tenho alguns problemas com meu Volvo V60 Diesel de 2015. Tem apenas 20976 km, mas estou vendo fumaça preta quando acelero, a luz de check engine permanece acesa e o motor continua desligando sozinho. Para não mencionar, há um cheiro de escapamento muito ruim, o carro sacode ao acelerar e a economia de combustível foi por água abaixo. Com meu motor apresentando uma perda de potência significativa e falhando enquanto está em marcha lenta, suspeito que possa ser um defeito na bomba de combustível. Algum de vocês já teve problemas semelhantes e como seu mecânico lidou com isso? Tive uma má experiência com o meu da última vez, então estou procurando algumas dicas aqui. Agradeço suas opiniões, saudações!

(Traduzido de Alemão)

Resumo do fio condutor

Um Volvo V60 Diesel de 2015 está apresentando problemas de desempenho, incluindo fumaça preta durante a aceleração, uma luz de aviso do motor persistente, desligamentos do motor, baixo consumo de combustível e um mau cheiro de escape. Esses sintomas sugerem um possível defeito na bomba de combustível ou um chicote de fiação com defeito, o que pode afetar a injeção de combustível e a sincronização do motor. Uma solução sugerida é inspecionar e possivelmente reparar ou substituir o chicote de fiação, pois problemas semelhantes foram resolvidos pela limpeza e aperto dos conectores, com reparos menores mostrando-se eficazes.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

KrisWin19

Olá, acho que seus sintomas parecem semelhantes ao problema que tive com meu Volvo V60 Diesel 2012 há um tempo. Você está certo sobre um possível defeito na bomba de combustível. O problema do chicote elétrico/plugue parece que também pode ser o culpado. No meu caso, tinha uma luz de verificação do motor irritante e perda de potência, assim como a sua. Acabou sendo um chicote elétrico com defeito. Isso foi muito sério, pois mexe com a injeção de combustível e o sincronismo do motor, causando todos os tipos de comportamentos erráticos que você mencionou. Meu mecânico teve que limpar e apertar os conectores e houve um pouco de solda envolvida. No pior cenário, pode ser necessário substituir todo o chicote elétrico, mas esse é um caso extremo. No meu caso, o chicote só precisou de pequenos ajustes e ficou como novo. Lembre-se de consertar isso o mais rápido possível. Se não for verificado, pode levar a alguns danos reais ao longo do tempo. Espero que ajude, boa sorte!

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SilkeSpeedster (community.author)

Olá, muito obrigado pelo insight útil. Você pode ter me poupado uma tonelada de dor de cabeça tentando adivinhar o que está errado. Só por curiosidade, você se lembra do tipo de prejuízo que isso causou na sua carteira, ao consertar aquele chicote elétrico? E surgiu mais alguma coisa relacionada a isso desde que você consertou? Agradeço por compartilhar sua experiência, obrigado!

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KrisWin19

Olá, fico feliz em ajudar! Quanto ao custo, para consertar o chicote elétrico/plugue, custou cerca de 95€, o que honestamente não é tão brutal considerando o quão crucial é para o funcionamento adequado do carro. Desde que resolvi o defeito da bomba de combustível, não houve mais fumaça preta ou desligamentos do motor - tem sido tranquilo. Não só estou respirando melhor sem aquela luz de verificação do motor brilhando para mim o tempo todo, mas meu velho Volvo está ronronando como um gatinho novamente também. Você consegue, não se preocupe! Saúde!

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SilkeSpeedster (community.author)

Isso é um alívio! Parece que é mais económico do que eu imaginava. E se vai resolver todos estes problemas irritantes e fazer com que a minha V60 volte à sua antiga glória, diria que vale cada cêntimo. Vou marcar uma consulta com um mecânico de confiança em breve e, se tudo correr bem, espero que a reparação da cablagem resolva o problema. Muito obrigado por todos os conselhos e garantias! Fiquei muito mais otimista em relação a esta questão. Até logo, obrigado!

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