Q3 a parar ao ralenti: Problemas de pressão do sistema EVAP

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Q2 de 2015. Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em automóveis, estes sintomas apontaram imediatamente para um problema no sistema EVAP. A luz de verificação do motor acendeu-se primeiro, seguida dos problemas de paragem. As leituras do sensor de pressão eram inconsistentes, o que levou a um aviso de falha do sistema. Após o teste de diagnóstico, a oficina descobriu que o filtro de carvão ativado estava completamente obstruído, bloqueando o fluxo de ar adequado através da válvula de purga. A reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema, substituição do filtro de carvão ativado, eliminação dos códigos de avaria, teste do funcionamento da válvula de purga O custo total foi de 275 euros e o problema nunca mais voltou. O carro funciona agora na perfeição com um ralenti estável. Para ajudar a diagnosticar o seu caso com mais precisão, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer outras luzes de aviso, Se o bloqueio ocorre mais frequentemente após o reabastecimento, Se nota algum cheiro a combustível, Os códigos de avaria específicos, se os tiver Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Acabei de fazer a minha última revisão aos 80466 km e não detectaram nada de anormal nos sistemas de controlo de emissões. A paragem é mais frequente após o reabastecimento e há um ligeiro cheiro a combustível. O leitor de códigos de avaria indica P0456, que aponta para uma pequena fuga de EVAP. O fluxo de ar parece normal durante a condução, mas a falha do sistema ocorre principalmente ao ralenti. O meu mecânico suspeita de uma válvula de purga defeituosa ou de linhas de ventilação do depósito de combustível deterioradas, mas pretende efetuar mais testes para ter a certeza. A eficiência do combustível também desceu ligeiramente no último mês. Seria útil saber se o seu mecânico efectuou algum teste de fumo antes de substituir o filtro de carvão?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Os seus sintomas são ainda mais parecidos com os meus do que eu pensava inicialmente. O código P0456 é exatamente o que eu tinha, juntamente com o cheiro caraterístico a combustível e o bloqueio pós-reabastecimento. O meu mecânico efectuou um teste de fumo antes de substituir o filtro de carvão. O teste revelou pequenas fugas no sistema EVAP em torno da área da válvula de purga, mas o principal problema era definitivamente o filtro de carvão entupido que restringia o fluxo de ar adequado. A diminuição da eficiência do combustível que referiu também se verificou no meu caso. Notei uma diminuição de cerca de 10% antes de o reparar. O teste de deteção de fugas mostrou que o sistema não estava a manter a pressão adequada, o que explicava a perda de eficiência e o cheiro a combustível. Nota importante: se estiver a sofrer a mesma queda de eficiência de combustível com sintomas semelhantes, recomendo que não adie a reparação. O filtro entupido coloca um esforço adicional em todo o sistema de ventilação do depósito de combustível, o que pode levar a reparações mais dispendiosas se não for controlado. Uma vez que a sua quilometragem é semelhante à minha quando o problema ocorreu (tinha cerca de 85 000 km), é provável que a causa seja a mesma. O filtro de carvão vegetal tende a degradar-se por volta desta quilometragem nestes modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo vosso contributo. Depois de ler sobre as vossas experiências semelhantes, pedi ao meu mecânico para fazer um teste completo de deteção de fugas. Tinha razão, o teste de fumo revelou que o filtro de carvão era o principal culpado, embora houvesse também uma pequena fenda num dos tubos de ventilação. A reparação total foi de 320 euros, incluindo: Novo filtro de carvão, substituição da fissura na linha de ventilação do depósito de combustível, teste de pressão do sistema, inspeção da válvula de purga, apagamento da luz de verificação do motor O carro funciona agora perfeitamente, já não pára ao ralenti e a eficiência do combustível voltou ao normal. O cheiro a combustível também desapareceu completamente. Estou muito satisfeito por ter detectado o problema numa fase inicial, antes que causasse problemas mais graves. Para qualquer outra pessoa que esteja a ler isto e tenha sintomas semelhantes, faça definitivamente o teste de fumo, pois ajuda a identificar exatamente onde o sistema EVAP está a falhar. A combinação de paragem, luz de verificação do motor e aquele subtil cheiro a combustível parece ser um sinal clássico deste problema específico.

(Traduzido de Inglês)