Recarga de AdBlue do Audi A5: Reparação DIY vs. Guia da Oficina

A falha do sistema de injeção AdBlue que descreve corresponde ao que aconteceu com o meu Audi A6 3.0 TDI de 2016. A luz de serviço apareceu primeiro, seguida do aviso de controlo de emissões que impedia o arranque. A recarga inicial de AdBlue não resolveu o problema. O problema foi atribuído a uma ligação defeituosa da unidade de dosagem, onde o AdBlue é transferido do depósito para o motor. Este é um ponto fraco conhecido que pode desenvolver problemas por volta dos 130000-150000km. A reparação foi necessária: Diagnóstico completo do sistema, Substituição do módulo de dosagem, Limpeza dos depósitos de AdBlue cristalizados, Reinicialização do sistema de gestão do motor Esta não é uma reparação "faça você mesmo", uma vez que requer equipamento de diagnóstico especializado para reinicializar corretamente os parâmetros de controlo das emissões. O simples reabastecimento de AdBlue não resolverá o problema técnico subjacente. A reparação demorou 2 dias completos numa oficina autorizada. Tratava-se de um problema grave que necessitava de atenção imediata, pois se continuar a conduzir corre o risco de danificar permanentemente o catalisador SCR e de o motor parar potencialmente. Se o alerta do painel de instrumentos estiver a indicar a fase final de aviso, o automóvel não voltará a arrancar após a paragem até ser devidamente reparado por um técnico qualificado com as ferramentas de diagnóstico adequadas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por explicar a sua situação com a A6, parece muito semelhante à que estou a enfrentar agora. O meu A5 também está a mostrar a fase final de aviso e não arranca. Também estou a ficar preocupado com potenciais danos no catalisador SCR. Vou arriscar e marcar uma visita a uma oficina amanhã. Por acaso lembra-se do custo total da reparação da sua unidade de dosagem? Também gostaria de saber se teve algum problema desde que foi reparado? Só quero saber o que me pode acontecer quando o levar à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Na semana passada, levei o meu A6 à oficina devido a este problema exato do depósito de AdBlue. O problema era exatamente o que eu suspeitava: a ligação entre o depósito e a unidade de dosagem estava defeituosa, impedindo o fluxo adequado para o sistema de escape de gasóleo. O custo total da reparação foi de 250 euros, o que incluiu a limpeza dos depósitos cristalizados e a reposição dos parâmetros de controlo das emissões. A oficina confirmou que este problema é bastante comum nestes modelos com maior quilometragem. Desde a reparação, o sistema de injeção tem funcionado perfeitamente, sem luzes de aviso ou problemas de arranque. O sensor de capacidade do depósito está agora a ler corretamente e o sistema de controlo de emissões está a funcionar como deveria. Recorrer a uma oficina qualificada foi sem dúvida a escolha certa. Tinham o equipamento de diagnóstico adequado para repor tudo corretamente, o que é essencial para cumprir as normas de emissões actuais. Para maior tranquilidade, peça-lhes que verifiquem o catalisador SCR enquanto o fazem. Felizmente, o meu não foi danificado porque deixei de conduzir assim que os avisos apareceram.

(Traduzido de Inglês)

Hoje recebi finalmente o carro da oficina. Após o seu conselho, levei-o a uma oficina certificada em vez de tentar uma reparação "faça você mesmo", e estou muito contente por o ter feito. O diagnóstico revelou exatamente o que descreveu, um módulo de dosagem avariado e depósitos cristalizados a bloquear o sistema de injeção. O mecânico confirmou que continuar a conduzir teria danificado o catalisador SCR. O custo total da reparação foi de 280 euros, um pouco mais do que o vosso, mas ainda assim razoável tendo em conta a complexidade. O mecânico fez uma verificação completa do sistema de controlo de emissões, substituiu a unidade de dosagem e limpou todos os resíduos antigos de AdBlue. O carro arranca agora na perfeição e todos os alertas do painel de instrumentos foram eliminados. A eficiência do combustível também parece melhor, provavelmente porque o sistema está novamente a funcionar corretamente. O mecânico sugeriu que se verificassem os níveis de AdBlue mensalmente para detetar atempadamente quaisquer problemas futuros. Agradeço imenso a orientação, pois evitou que eu cometesse um erro dispendioso ao tentar resolver o problema sozinho. É bom saber que estes problemas são comuns e podem ser resolvidos se forem tratados corretamente.

(Traduzido de Inglês)