Reparação de Avarias no Painel de Instrumentos e Interruptor de Luzes do VW Crafter EV

Tendo alguma experiência com veículos elétricos (EVs), deparei-me com um problema muito semelhante no meu VW ID.4 de 2021. As luzes do painel de instrumentos e o interruptor do dimmer começaram a apresentar problemas de forma comparável. Depois de verificar a caixa de fusíveis, reparei que o sistema de iluminação do carro se comportava de forma errática, especialmente durante as partidas a frio. O principal problema acabou por ser uma ligação defeituosa entre o módulo de interruptor central e o seu chicote de fiação. Levei-o a uma oficina onde diagnosticaram pinos de conectores soltos na unidade de comutação do carro. Tiveram de desmontar parcialmente a coluna de direção para aceder e reparar a ligação. O custo total da reparação foi de 95 €, incluindo o tempo de diagnóstico e a substituição do conector. Antes de tirar conclusões sobre o seu Crafter EV, poderia partilhar: * O problema ocorre com mais frequência quando o veículo está frio ou quente? * Existem condições de condução específicas que desencadeiam as luzes invulgares do painel de instrumentos? * Notou alguma correlação com o uso de funcionalidades elétricas específicas? * A função do interruptor do dimmer funciona de todo? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o problema do conector ou se poderá ser algo mais no sistema elétrico.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 95000 km, a quilometragem atual é de 99273 km. Os problemas de iluminação começaram a piorar depois de conduzir sob chuva forte na semana passada. O interruptor dos faróis fica completamente insensível em algumas ocasiões, enquanto as luzes do painel de instrumentos piscam do nada, independentemente das condições meteorológicas. A função de dimmer funciona intermitentemente, e reparei que as luzes traseiras por vezes ficam ligadas mesmo depois de desligar o carro. Quando o centro de serviço verificou os erros armazenados no mês passado, eles limparam-nos, mas o problema voltou ao fim de alguns dias. Isto leva-me a pensar que o problema do conector que mencionou pode ser a causa principal, especialmente porque os sintomas coincidem. Vou levá-lo de volta e pedir-lhes especificamente para inspecionarem as ligações do conjunto do interruptor. O problema parece definitivamente mais pronunciado durante as partidas a frio, o que reforça ainda mais a sua teoria sobre os pinos do conector. Obrigado por partilhar os detalhes da reparação, é bom saber que a solução pode ser relativamente simples e económica.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses sintomas e especialmente após exposição a chuvas fortes, seu problema parece quase idêntico ao que eu enfrentei. A combinação de partidas a frio afetando o interruptor dos faróis e as luzes traseiras permanecendo acesas corresponde ao padrão de conexão com defeito que experimentei. No meu caso, a umidade tinha, de fato, penetrado no módulo principal de controle de iluminação através de uma vedação deteriorada perto do conjunto do interruptor. Isso criou corrosão nos pinos do conector, levando a um contato elétrico intermitente. O comportamento incomum da luz do painel era resultado direto do sistema ficando confuso com esses sinais inconsistentes. Uma inspeção minuciosa revelou que a entrada de água em torno do interruptor do dimmer havia comprometido vários pontos de conexão. O reparo envolveu: Substituição dos pinos do conector corroídos, Instalação de nova vedação contra intempéries, Atualização do software do módulo de controle de iluminação. O custo total do reparo foi de 180 €, incluindo peças e mão de obra. Desde a correção, todas as funções de iluminação funcionaram perfeitamente por mais de 15.000 km, mesmo em condições de chuva. Certifique-se de que seu centro de serviço verifique cuidadosamente se há danos causados pela umidade em torno das conexões elétricas, não apenas nos componentes do interruptor óbvios. As luzes traseiras permanecendo acesas são um sinal revelador de conexões de fiação comprometidas, em vez de apenas um interruptor de luz com defeito.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado. A ligação com a exposição à chuva agora faz todo o sentido. Depois de comparar os meus sintomas com os seus e de rever a solução de reparação, sinto-me confiante em relação aos próximos passos. Vou agendar uma consulta de serviço para que eles verifiquem o conjunto do interruptor dos faróis e as ligações circundantes quanto a danos causados pela humidade. As luzes traseiras permanecerem acesas mesmo após a paragem estava mesmo a incomodar-me, por isso é reconfortante saber que isto coincide com a sua experiência com os conectores defeituosos. Boa observação sobre a necessidade de inspecionarem também os vedantes em torno do interruptor do dimmer. O custo da reparação parece razoável a 180 €, considerando que inclui peças e mão-de-obra. Além disso, o facto de a sua reparação ter durado mais de 15 000 km dá-me confiança de que isto deve resolver completamente os meus problemas elétricos. O tempo funciona bem, uma vez que me estou a aproximar da marca de serviço dos 100 000 km de qualquer maneira. Vou certificar-me de que eles fazem uma verificação completa de todo o módulo de controlo de iluminação e atualizam qualquer software relevante enquanto estiver lá. Espero que isto ponha fim a estas luzes invulgares no painel de instrumentos e interruptores não responsivos de uma vez por todas.

(Traduzido de Inglês)