Reparação do Escape do VW Fox: Guia de Resolução de Problemas do Sensor NOx

Tendo lidado com um problema semelhante no meu VW Polo diesel de 2004, posso partilhar alguma experiência relevante sobre falhas de sensores no sistema de controlo da poluição. Os sintomas que descreve parecem familiares. A minha luz de aviso do motor acendeu-se e o motor funcionava mal devido a uma relação ar-combustível incorreta. Após a verificação, verificou-se que o chicote de fios que liga ao sensor de emissões estava danificado, causando problemas de ligação intermitentes. A reparação incluiu: Verificação de diagnóstico completa, Testes das ligações do sensor, Substituição de fios e conectores danificados, Limpeza de códigos de falha. O custo total foi de 95€ por peças e mão de obra. A oficina concluiu o trabalho em cerca de 2 horas. Desde a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal e as emissões de escape têm sido limpas. Para fornecer orientações mais específicas, poderia partilhar: Os códigos de erro exactos da sua verificação de diagnóstico, Se o escape de gases de escape é visível ou apenas perceptível pelo cheiro, Se ocorreram problemas de desempenho antes da luz de aviso do motor, Se o conversor catalítico foi substituído anteriormente. Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode ser mais extenso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a experiência detalhada. A minha última revisão foi há 2 meses, e as leituras do sensor NOx eram normais na altura. A luz de aviso do motor começou a piscar logo depois de atingir os 33826 km. Como o seu caso envolveu problemas de cablagem, verifiquei as ligações e reparei alguma corrosão à volta da ficha do sensor. Vou fazer uma análise de diagnóstico avançada amanhã para comparar os códigos de erro. O escape com fuga é visível como fumo branco, ao contrário do seu cenário em que era mais um problema de cablagem. A sua oficina mencionou alguma vida útil típica para estes sensores no sistema de escape? Estou preocupado que isto possa ser um problema recorrente que exija a substituição regular do sensor em vez de apenas uma reparação única.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre a sua quilometragem e histórico recente de manutenção. Embora o meu problema de fiação tenha sido resolvido com relativa facilidade, a sua fumaça branca visível sugere que podemos estar lidando com problemas diferentes no sistema de escape. Após o meu reparo inicial do sensor NOx, discuti a longevidade do sensor com a oficina. Eles mencionaram que esses sensores de emissão normalmente duram 60.000 a 80.000 km em condições normais. A minha reparação aos 45.000 km foi mais cedo do que o esperado, mas a avaria foi devido à fiação e não ao próprio sensor. A fumaça branca no seu caso aponta mais para um possível problema com os componentes do sistema de controlo da poluição do que apenas uma avaria do sensor. Quando a minha fiação do sensor estava avariada, tinha códigos de erro, mas nenhuma fumaça visível. A corrosão em torno das conexões do sensor pode definitivamente provocar leituras falsas, mas a fumaça sugere verificar todo o sistema de escape minuciosamente. A minha oficina descobriu que o diagnóstico adequado de problemas com o sensor NOx muitas vezes requer: Testar o funcionamento do sensor a diferentes temperaturas do motor, Verificar as leituras da pressão de escape, Verificar todos os sinais do sensor relacionados, Inspecionar fugas de escape em torno das juntas. A análise de diagnóstico avançado deverá ajudar a identificar se se trata realmente de um problema no sensor ou de algo mais complexo no sistema de escape. Mantenha-nos atualizados com esses resultados da análise.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado e histórico de manutenção. A fumaça branca e os códigos de erro, combinados com a corrosão que encontrei, agora fazem sentido. Amanhã terei os resultados do diagnóstico avançado e publicarei os códigos exatos. Com base na sua experiência com as estimativas de vida útil do sensor de emissões, provavelmente devo incluir no orçamento a eventual substituição, mesmo que isto se revele apenas um problema de cablagem. O escape visível parece definitivamente mais grave do que o seu caso, no entanto. A oficina confirmou que pode fazer os testes de diagnóstico completos que mencionou, verificando os sinais do sensor a diferentes temperaturas e inspecionando todo o sistema de escape em busca de fugas. Como a luz de aviso do motor acendeu após uma quilometragem tão baixa, quero que verifiquem se isto pode ser coberto por alguma garantia restante nos componentes de controlo da poluição. Atualizarei assim que tiver o relatório de diagnóstico completo e o orçamento de reparação. As leituras do sensor de óxido de nitrogênio e os testes de pressão de escape devem revelar se isto necessita de mais do que apenas reparar as conexões corroídas.

(Traduzido de Inglês)