Reparação Necessária do Motor da Cortina do Teto Solar do VW Eos

Tive o mesmo problema de falha no sistema de cortinas de sol no meu VW CC de 2012. O problema começou de forma semelhante, falha completa de resposta e um código de erro no sistema. Após inspeção, descobriu-se que o conjunto do motor do mecanismo de proteção solar interior estava com defeito. O problema principal não era apenas o motor, mas também as conexões elétricas corroídas dentro do módulo de controlo da cortina de sol. Ao lidar com viseiras de janelas elétricas, a humidade muitas vezes fica presa e causa a falha destas conexões ao longo do tempo. No meu caso, a reparação exigiu: Remoção do forro do teto, Substituição da unidade do motor completa, Instalação de um novo módulo de controlo, Teste da funcionalidade do sistema de cortinas do carro. Esta foi uma reparação significativa que demorou cerca de 4 horas na oficina. Embora não seja crítico para a segurança na condução, deixá-lo sem reparar corre o risco de o sistema de proteção UV ficar permanentemente preso numa posição. Os sintomas correspondem exatamente aos seus, sem movimento, código de erro armazenado, falha completa do sistema. Vale a pena notar que estes sistemas de proteção solar elétricos em VWs dessa época muitas vezes mostram padrões de falha semelhantes na marca de 70-80 mil quilómetros. A minha recomendação seria que o fizesse diagnosticar corretamente em vez de tentar reparos caseiros (DIY), pois o acesso aos componentes requer conhecimento específico do layout dos acessórios interiores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação do parasol. É muito útil saber sobre as ligações corroídas, parece exatamente com o meu problema. Uma rápida questão, lembra-se aproximadamente quanto pagou pela reparação completa? Também estou curioso para saber se teve outros problemas com o sistema de estores do carro desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. Depois de concluído o trabalho de reparação do meu guarda-sol e resolvido o problema do motor, o estore funcionou impecavelmente. Foi um alívio ter o acessório interior a funcionar corretamente novamente. A fatura total ascendeu a 330€, incluindo peças e mão de obra para o sistema de estore do carro. A oficina teve de lidar com as ligações corroídas e substituir a unidade motora, mas fizeram um trabalho minucioso. Desde a reparação, há 8 meses, o estore elétrico move-se suavemente sem problemas. Ter um sistema de proteção UV a funcionar faz mesmo a diferença, especialmente em dias soalheiros. Vale a pena mencionar que o investimento foi definitivamente justificado, considerando o quanto dependemos do conforto dos recursos interiores do carro. Muito melhor do que deixá-lo preso e arriscar danos maiores no mecanismo do guarda-sol.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos! Encarei a situação e levei o carro à oficina ontem. De facto, tal como mencionado aqui, descobriram conexões corroídas no sistema do estore de sol. O mecânico mostrou-me as peças velhas, o motor estava completamente avariado e havia danos visíveis na fiação. O custo total acabou por ser 290€ para a reparação completa do estore. Ficou pronto em cerca de 3 horas. O estore do carro está a funcionar perfeitamente agora, com funcionamento suave e silencioso. Estou mesmo contente por o ter arranjado em vez de o deixar preso. O que realmente ajudou foi ir à oficina sabendo o que esperar, graças à informação partilhada aqui. O mecânico confirmou que estes problemas são bastante comuns em VWs dessa época. Pelo menos agora tenho novamente uma proteção solar interior adequada e uma preocupação a menos!

(Traduzido de Inglês)