RS3 A falha do controlo de climatização aponta para a aba de ventilação

Tive um problema semelhante num S3 de 2013 há algum tempo. Tenho alguma experiência de trabalho em sistemas HVAC, embora principalmente em manutenção básica. O mau funcionamento do controlo da climatização acabou por ser uma ligação solta no motor do atuador da aba. O diagnóstico do sistema revelou sintomas semelhantes, sem problemas de arrefecimento e distribuição. Depois de verificar os componentes de circulação de ar, a oficina encontrou uma cablagem danificada que causava problemas de ligação intermitentes. A reparação envolveu o acesso ao atuador por trás do painel de instrumentos, a substituição do conetor danificado e a fixação adequada da cablagem. O custo total foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico do sistema e a mão de obra. Desde então, a reparação do AVAC tem-se mantido bem, sem problemas recorrentes. Para melhor ajudar no seu caso específico: Notou algum som invulgar quando ajustou a temperatura/fluxo de ar? O problema começou de repente ou desenvolveu-se gradualmente? Está a receber algum fluxo de ar, apenas não está a receber ar frio? Pode partilhar o código de erro exato do sistema? Estes pormenores podem ajudar a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive. O RS3 utiliza uma configuração de controlo climático semelhante, mas o acesso aos componentes pode diferir ligeiramente entre modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. O problema começou subitamente na semana passada, depois da minha última revisão aos 6730 km. Ao ajustar as definições de temperatura, ouve-se um ruído de estalido por trás do painel de instrumentos. O fluxo de ar é mínimo em todas as aberturas de ventilação, mas o diagnóstico do sistema mostra que o compressor e o motor do ventilador estão a funcionar. Aparece o código de erro P0532, que sugere uma baixa pressão do líquido de refrigeração, mas o ruído de estalido faz-me pensar que o verdadeiro problema que afecta a circulação do ar poderá ser o atuador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores. O ruído de clique corresponde exatamente ao que ouvi no meu S3 antes de o reparar. Embora o P0532 aponte normalmente para problemas com o refrigerante, o tempo decorrido após a manutenção e o estalido sugerem que algo foi perturbado durante a manutenção. No meu caso, o diagnóstico do sistema também revelou um funcionamento normal do compressor e do ventilador, mas a distribuição do ar ficou comprometida devido ao conetor solto que afectava a posição do atuador da tampa. O fluxo de ar mínimo através de todas as aberturas é outro sintoma correspondente que aponta para problemas de distribuição e não para um problema de refrigerante puro. Antes de partir do princípio de que o líquido de refrigeração é fraco, recomendaria que o sistema de distribuição de ar fosse verificado primeiro. O estalido por detrás do painel de instrumentos é um forte indicador de problemas mecânicos com o mecanismo da tampa. A minha reparação começou com um diagnóstico básico do sistema que identificou rapidamente o problema de ligação do atuador. Uma vez que o problema começou logo após a assistência técnica, pode querer: 1. Pedir que verifiquem se todas as ligações HVAC foram corretamente fixadas após a manutenção 2. Verificar se a cablagem do atuador da tampa foi acidentalmente perturbada 3. Mandar recalibrar a unidade de controlo da climatização, se necessário A reparação deve ser simples se for semelhante à que tive com o problema da cablagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta exaustiva. Faz sentido verificar primeiro as ligações, especialmente tendo em conta a data da revisão. Acabei de telefonar para a oficina e confirmaram que tiveram de remover alguns componentes do painel de instrumentos durante a última revisão para aceder ao filtro de habitáculo. Vou pedir-lhes que verifiquem as ligações do ar condicionado e a cablagem do atuador do flap, tal como sugerido. De facto, o ruído de clique tornou-se mais frequente desde a minha última mensagem, especialmente quando se alterna entre diferentes modos de distribuição de ar. Isto reforça o seu ponto de vista de que se trata de um problema mecânico e não apenas de pouco refrigerante. Os problemas de ar condicionado são sempre frustrantes, mas pelo menos os custos de reparação que mencionou parecem razoáveis se se verificar que se trata de um problema de cablagem semelhante que afecta o atuador da tampa. Vou marcar a inspeção de diagnóstico para amanhã e pedir-lhes que se concentrem primeiro nos componentes do sistema de distribuição de ar. Farei uma atualização assim que souber mais sobre o que encontrarem atrás do painel de instrumentos.

(Traduzido de Inglês)