RS6 Empastelamento aleatório, problemas no sistema de arranque do motor

No inverno passado, tive um problema muito semelhante com o meu RS7 de 2016, que se assemelha exatamente ao que teve. Como alguém com alguma experiência prática na manutenção de veículos de alto desempenho, os sintomas apontaram imediatamente para um problema na bateria do carro. Os invulgares travamentos e falhas no sistema start-stop são sinais clássicos de uma bateria fraca ou avariada. O meu automóvel estava também a apresentar vários códigos de erro, uma vez que os veículos modernos necessitam de uma tensão estável para que todos os sistemas funcionem corretamente. Levei-o a uma oficina onde diagnosticaram uma bateria muito descarregada que já não conseguia manter a carga correta. Os ciclos constantes do sistema start-stop tinham-na desgastado mais depressa do que o normal. Substituíram a bateria e recalibraram o sistema start-stop, com um custo total de 290 euros. Desde então, não houve mais problemas. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: A idade atual da bateria? Utiliza frequentemente o modo eco e as funções start-stop? Foram feitas actualizações eléctricas recentes? O motor de arranque tem um som normal quando arranca? Que códigos de erro estão armazenados? Estas informações ajudariam a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei ou se existem outros problemas subjacentes a investigar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha bateria tem 2 anos, mas os problemas de reinício automático começaram recentemente. O sistema start-stop funcionou sem falhas até ao mês passado. O motor de arranque parece normal durante os arranques a frio, mas ocasionalmente faz um ruído de trituração durante as tentativas de reinício automático. Os códigos de erro apontam para quedas de tensão e problemas no circuito do motor de arranque. Não foram instaladas actualizações eléctricas. A última revisão foi efectuada aos 152 000 km, sem quaisquer problemas relacionados com a bateria. As leituras de tensão da bateria do automóvel são instáveis, de acordo com o meu scanner OBD, oscilando entre 11,8 V e 14,2 V durante a condução. A oficina orçamentou 450 euros para o diagnóstico e potencial substituição do motor de arranque. Gostaria de saber se devo experimentar primeiro uma bateria nova antes de substituir os componentes mais caros.

(Traduzido de Inglês)

Olhando para as suas leituras de voltagem e sintomas, isto corresponde realmente ao que experimentei com o meu RS7. A flutuação da tensão e o ruído de trituração durante os arranques automáticos são sinais reveladores de uma bateria que está a falhar, mesmo que tenha apenas 2 anos. O sistema start-stop exerce uma grande pressão sobre as baterias dos automóveis, muito mais do que o arranque tradicional. Quando a bateria começa a falhar, provoca exatamente estes sintomas: paragem do motor, luzes de aviso e tensão no motor de arranque devido à falta de energia durante as tentativas de arranque. No meu caso, apesar de a bateria original ser relativamente nova, a sua degradação foi mais rápida devido aos frequentes ciclos de arranque/paragem. O ruído de trituração que menciona durante o reinício automático é preocupante, provavelmente o motor de arranque está a debater-se com tensão insuficiente, o que pode provocar danos se não for resolvido. Recomendo vivamente que substitua primeiro a bateria antes de considerar a substituição do motor de arranque. A minha reparação foi simples: Bateria AGM nova: 290 euros, recalibração do sistema incluída, reinicialização completa dos códigos de erro A oficina que pretende saltar diretamente para a substituição do motor de arranque por 450 euros parece prematura sem verificar primeiro a solução mais simples da bateria. Uma bateria avariada pode imitar problemas no motor de arranque, especialmente em automóveis com sistemas start-stop. Monitorize a tensão após a substituição da bateria. Se o ruído de trituração persistir, o próximo passo será investigar o motor de arranque.

(Traduzido de Inglês)

A sugestão de verificar primeiro a bateria faz todo o sentido. Os problemas de paragem ao ralenti e as leituras de tensão apontam definitivamente para que a bateria do carro seja a provável culpada e não um problema do motor de arranque. Verifiquei os preços em alguns sítios e encontrei baterias AGM entre 180 e 300 euros. É muito mais razoável do que avançar diretamente para a substituição do motor de arranque. As leituras de tensão instáveis do meu scanner OBD sugerem realmente que a degradação da bateria está a causar os problemas de reinício automático. Vou substituir a bateria primeiro e verificar se o sistema start-stop volta a funcionar normalmente. Faz sentido que os ciclos constantes possam desgastar mesmo uma bateria relativamente nova. Se o ruído de trituração durante o reinício continuar após a substituição da bateria, posso sempre investigar o motor de arranque como um problema secundário. Agradeço imenso os conselhos pormenorizados e a comparação de custos. Ajudaram-me a evitar reparações dispendiosas potencialmente desnecessárias, resolvendo primeiro a causa mais provável. Farei uma atualização assim que instalar a nova bateria e verificar se resolve os problemas de paragem e de arranque.

(Traduzido de Inglês)