Scirocco com funcionamento irregular: maus sinais de aviso do sensor IAT

Como proprietário de um Golf GTI de 2011, consigo relacionar-me com este problema. Tendo alguma experiência com motores VW, estes sintomas certamente se alinham com um sensor IAT defeituoso. O meu carro apresentou problemas semelhantes: funcionamento irregular do motor, perda de potência e a temida luz de aviso do motor. A ferramenta de diagnóstico na minha oficina confirmou que o sensor de temperatura do ar de admissão estava a enviar leituras incorretas para a ECU. Isto fez com que o motor funcionasse com misturas ar-combustível incorretas, especialmente durante as partidas a frio. A reparação total custou 155 €, o que incluiu: Diagnóstico completo, substituição do sensor IAT, eliminação de códigos de falha, teste de condução breve para confirmar a reparação. Após a substituição do sensor do carro, todos os problemas do motor desapareceram completamente. O funcionamento do motor ficou mais suave, a potência voltou ao normal e a luz de aviso do motor permaneceu desligada. Antes de sugerir conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Scirocco, Manutenções ou reparações recentes, Se o problema piora em condições meteorológicas específicas, Se detetar algum som ou vibração invulgar. Esta informação ajudaria a determinar se podem existir problemas relacionados que necessitem de atenção para além do sensor de temperatura do ar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o GTI. Acabei de fazer a minha revisão aos 136712 km, e os seus sintomas coincidem exatamente com o que experimentei com o meu Scirocco. A diagnóstica do carro confirmou leituras de temperatura irregulares do sensor. Verifiquei os meus registos de revisão e reparei que o sensor de temperatura do ar de admissão nunca foi substituído. Com estas leituras de elevada quilometragem e idade, faz sentido que o sensor possa estar a avariar agora. O custo de reparação que mencionou parece razoável. O seu workshop realizou testes adicionais para descartar outras causas potenciais antes de substituir o sensor de temperatura? Também estou a pensar se a limpeza do sistema de admissão de ar fez parte da sua revisão, pois isto pode valer a pena enquanto se acede ao sensor. O aspeto meteorológico que mencionou é interessante, os meus problemas parecem piorar durante as partidas a frio de manhã.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento sobre o seu Scirocco. No meu GTI, a oficina fez primeiro uma verificação de diagnóstico completa, focando especificamente no sistema de admissão e nos sensores relacionados do carro. As leituras de temperatura irregulares foram consistentes em vários ciclos de teste, o que tornou o diagnóstico do sensor de temperatura do ar defeituoso bastante definitivo. Eles sugeriram limpar o sistema de admissão, mas no meu caso, não foi realmente necessário. As leituras do sensor de massa de ar estavam normais, e não havia depósitos de carbono a afetar o desempenho do sensor. O filtro de ar também foi mudado recentemente durante a manutenção regular. A correlação com as manhãs frias que mencionou foi idêntica à que eu experimentei. Os problemas do motor eram mais percetíveis durante os primeiros 5 a 10 minutos de arranque a frio, o que é um sinal clássico de problemas no sensor de temperatura. A ECU depende muito de leituras de temperatura precisas para o mapeamento inicial de combustível. Como a sua quilometragem é semelhante à que a minha tinha quando o sensor falhou (cerca de 130 000 km), e considerando a idade destes motores VW, a substituição do sensor de temperatura do ar de admissão deve resolver completamente os seus problemas de motor. Apenas certifique-se de que a oficina utiliza peças OEM, aprendi que os sensores de reposição podem por vezes causar problemas de leitura intermitentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas detalhadas. Depois de levar o meu Scirocco a uma verificação, verificou-se que estava certo sobre o sensor IAT ser o problema. O mecânico confirmou que leituras de temperatura irregulares estavam a causar problemas na gestão do motor. A reparação total custou 165 €, um pouco mais do que a reparação do seu GTI porque recomendaram a limpeza do sistema de admissão enquanto estavam lá. O diagnóstico do carro mostrou alguma acumulação de carbono que poderia eventualmente afetar as leituras do novo sensor de temperatura. A diferença no desempenho a frio é notável. Já não há funcionamento irregular ou perda de potência, e a luz de controlo do motor permaneceu desligada. A substituição do sensor de temperatura resolveu definitivamente todos os problemas que estava a experienciar. Para quem estiver a pesquisar no fórum mais tarde com sintomas semelhantes, ter o sensor do carro diagnosticado profissionalmente primeiro poupou tempo e evitou a substituição desnecessária de peças. A correlação entre o tempo frio e o pior desempenho foi um indicador útil que apontou para o sensor de temperatura do ar de admissão. Obrigado novamente por me ajudar a identificar o problema e por partilhar as suas experiências de reparação.

(Traduzido de Inglês)