Carly Community
friedhelm_sky1
Seat Altea a trabalhar de forma irregular em marcha lenta
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
friedhelm_sky1 (Autor)
O próprio conjunto de bobinas parece bom externamente. Sem danos visíveis, rachaduras ou algo óbvio. Verifiquei o conector; parecia seguro, mas não procurei especificamente por corrosão. Onde exatamente devo focar minha atenção em relação ao chicote de fiação? Pontos específicos que são propensos a falhas? Estou assumindo que você verificou os códigos de erro em seu Renault?
(Traduzido de Inglês)
antoniatiger1
Sim, verifiquei os códigos de erro. Apontaram diretamente para uma falha de ignição num cilindro, que, no meu caso, era também a bobine de ignição. Quanto ao chicote de fiação, verifique onde ele se dobra ou é fixado ao motor. Vibrações e calor podem causar o desgaste dos fios ou o rachamento do isolamento. Considerando que você já verificou as coisas óbvias, provavelmente é hora de obter um diagnóstico adequado. Uma oficina pode fazer um teste adequado do sistema de ignição. Melhor do que substituir peças às cegas, certo?
(Traduzido de Inglês)
friedhelm_sky1 (Autor)
Só queria fechar o ciclo. A oficina confirmou que era uma bobina de ignição defeituosa. Eles substituíram-na, incluindo a mão-de-obra, por 95€. Volta a funcionar como nova. Obrigado pela sua contribuição; ajudou definitivamente a confirmar as minhas suspeitas.
(Traduzido de Inglês)
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antoniatiger1
A funcionar mal e a parar? Parece dolorosamente familiar. Tive um problema semelhante com o meu velho Renault Megane – embora fosse a diesel. A bobina de ignição estava visivelmente danificada? Verificou se existiam fissuras ou queimaduras óbvias? E o que dizer do chicote de fios e do conector? Estão seguros e livres de corrosão? Estou apenas a pensar em voz alta. Os sintomas que descreve também podem indicar um sensor avariado, mas com a luz de aviso do motor acesa, deve ter alguns códigos de erro para o ajudar a restringir as possibilidades. Leu-os?
(Traduzido de Inglês)