Sensor ABS do VW Eos - Aviso e dicas comuns de reparação

Tive problemas semelhantes com meu VW Scirocco de 2010. A avaria do ABS revelou-se mais complexa do que apenas um problema de sensor. A verificação de diagnóstico inicial mostrou múltiplos erros de entrada dos sensores de velocidade das rodas, mas a sua substituição não resolveu o problema. O problema real era uma unidade de controlo ABS defeituosa que estava a interpretar mal os sinais de sensores que, de resto, funcionavam. O odómetro e o velocímetro funcionavam normalmente porque operam num circuito separado. Isto significava que o carro ainda era conduzível, mas os sistemas ABS e de controlo de tracção estavam comprometidos, o que representava, sem dúvida, um problema de segurança grave. A reparação exigiu a substituição de toda a unidade de controlo ABS e a recalibração do sistema. Sem o funcionamento adequado do ABS, a estabilidade de travagem de emergência fica gravemente comprometida, especialmente em condições de piso molhado. A reparação demorou cerca de 4 horas na oficina, incluindo programação e testes. Recomendo que primeiro faça uma verificação de diagnóstico adequada. Leituras erradas do sensor apontam frequentemente para a unidade de controlo em vez dos próprios sensores. Isto corresponde aos sintomas descritos: velocímetro funcional, mas controlo de tracção pouco fiável. Sugiro evitar conduzir em condições difíceis até à reparação, uma vez que tanto o ABS como o controlo de tracção são sistemas de segurança essenciais.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com a substituição da unidade de controlo ABS. O meu Eos também mostrou luzes de aviso semelhantes no painel de instrumentos há alguns meses. É muito útil saber que o módulo de controlo foi o culpado em vez de apenas sensores. Estou apenas a questionar, quanto lhe custou no total a reparação no final? Além disso, tudo tem funcionado corretamente desde a reparação? Pergunto porque a minha transmissão às vezes parece um pouco áspera quando a luz do ABS se acende, e estou a tentar perceber se está tudo conectado.

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Consegui resolver tudo e o reparo completo custou cerca de 1000€ para substituir a unidade de controlo defeituosa. A verificação de diagnóstico confirmou exatamente o que mencionei antes, o módulo de controlo ABS estava a ler mal os sinais de velocidade, mas os sensores em si estavam bem. Desde a substituição da ECM, todos os sistemas têm funcionado impecavelmente. A luz de aviso do ABS no painel não voltou a acender, e o controlo de tracção está a funcionar como deve ser. A sensação de transmissão irregular que mencionou desapareceu completamente após a reparação no meu caso, afinal os problemas da unidade de controlo estavam a afectar vários sistemas do veículo. A reparação valeu definitivamente o investimento, considerando as implicações de segurança. A oficina teve de programar e calibrar a nova unidade, mas assim que isso foi feito, todas as falhas do sinal de velocidade desapareceram imediatamente. Se os seus sintomas corresponderem aos que experimentei, poderá estar a olhar para uma solução semelhante. Certifique-se de obter uma verificação de diagnóstico adequada, isso poupará tempo a identificar se é realmente o módulo de controlo a causar os seus problemas.

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Obrigado por todas as respostas. Após consultar um mecânico certificado, ele executou uma verificação de diagnóstico completa que confirmou o módulo de controlo ABS defeituoso. O custo da reparação ascendeu a 950€, incluindo peças e mão-de-obra. A aspereza da transmissão estava, de facto, ligada ao problema do ABS. O mecânico explicou que os sistemas de veículos modernos são altamente integrados, pelo que problemas com um componente podem afectar outros. O velocímetro manteve-se preciso durante todo o processo, mas os avisos do ABS e do controlo de tracção eram preocupações constantes. O processo de reparação demorou cerca de 5 horas, mais tempo do que o esperado, porque tiveram de calibrar a nova unidade de controlo e executar vários testes para garantir que todos os sistemas comunicavam correctamente. De referir que a oficina encontrou alguma corrosão na ligação do chicote de fiação, que foi limpa durante a reparação. Desde a reparação, tudo tem funcionado perfeitamente. Já não há luzes de aviso, o controlo de tracção é responsivo e a transmissão muda suavemente novamente. Na verdade, ontem conduzi sob chuva e consegui sentir o ABS a funcionar normalmente quando tive de travar bruscamente. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto em vez de simplesmente viver com as luzes de aviso. Os benefícios de segurança por si só justificaram o investimento.

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