Sensor de árvore de cames do VW Fox causando problemas de arranque e paragem

Experimentei sintomas semelhantes num VW Polo 1.6 TDI de 2010. O sensor de posição da árvore de cames estava a falhar, causando uma sincronização de ignição inconsistente e falhas no motor. Os sintomas iniciais correspondiam aos seus, dificuldades de arranque, paragens ao ralenti, luz de aviso do motor acesa. A causa principal foi uma roda codificadora danificada na árvore de cames. Quando o sensor do virabrequim deixou de receber sinais adequados, o sistema de gestão do motor não conseguiu manter a sincronização correta. O diagnóstico revelou que detritos metálicos danificaram a superfície do sensor. Este foi um problema grave que exigia atenção imediata. Se não fosse reparado, poderia ter levado a uma falha completa do motor ou a danos extensos noutros componentes. A reparação envolveu a substituição da roda codificadora e do sensor de posição da árvore de cames para garantir uma transmissão de sinal adequada. A reparação resolveu todos os sintomas, o motor funciona agora suavemente, arranca consistentemente e mantém o ralenti estável. Embora a falha do sensor seja comum nestes motores, a manutenção regular ajuda a prevenir a acumulação de detritos que frequentemente causam estes problemas. Recomendo que o faça diagnosticar em breve, pois continuar a conduzir com estes sintomas corre o risco de danos adicionais no motor.

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Obrigado por partilhar essa experiência. Tive problemas quase idênticos com o meu VW Fox no inverno passado, os mesmos problemas de arranque e problemas com a luz de controlo do motor. O meu mecânico também descobriu que era o sensor de posição da cambota depois de executar testes no sensor. Lembra-se aproximadamente quanto custou a reparação no seu caso? A minha ficou em cerca de 380 €, incluindo mão-de-obra, mas estou a pensar se os preços variam muito. Também estou curioso para saber se teve outros problemas de controlo do motor desde que o consertou?

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A reparação total do meu VW Polo custou 695 €, incluindo a substituição da roda codificadora e do sensor de posição do veio de cames defeituosos. Isto foi superior ao seu custo porque o dano na roda codificadora exigiu um trabalho mais extenso. Desde a reparação do problema do sensor de posição do veio de cames no ano passado, o sistema de controlo do motor tem funcionado impecavelmente. Sem mais paragens, funcionamento irregular do motor ao ralenti ou problemas de sincronização da ignição. A luz de aviso do motor também não voltou a acender. O custo de reparação mais elevado no meu caso valeu a pena, uma vez que a resolução da causa raiz preveniu potenciais danos a longo prazo no motor. A roda codificadora danificada estava a causar sinais incorretos ao sensor do virabrequim, o que poderia ter levado a problemas mais graves se não tivesse sido reparada. As verificações de manutenção regulares ajudaram a prevenir quaisquer problemas recorrentes de falha do sensor. O motor mantém agora um desempenho estável em todas as condições de condução.

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Finalmente levei a minha Fox à oficina na semana passada. O mecânico confirmou que era mesmo um problema no sensor de posição do veio de cames, tal como tínhamos discutido. O custo da reparação foi exatamente 380€ com peças e mão de obra. Honestamente, um alívio que não tenha sido o problema da roda codificadora que você teve, poupou-me algum dinheiro. Todo o processo de reparação demorou cerca de 3 horas. Eles fizeram testes completos ao sensor e também verificaram a sincronização da ignição para garantir que tudo estava devidamente calibrado. O sistema de controlo do motor está a funcionar perfeitamente agora, sem mais paragens, pega à primeira, e a luz de aviso do motor permaneceu apagada. Estou mesmo satisfeito por não ter esperado mais para o arranjar. O mecânico mencionou que a falha do sensor poderia ter causado problemas maiores se não tivesse sido verificada. Dinheiro bem gasto, considerando o potencial dano que poderia ter causado. É bom ter novamente um carro fiável.

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