Sensor de árvore de cames VW Crafter causando perda de potência e consumo elevado de combustível

No mês passado, tive sintomas quase idênticos com minha VW Transporter TDI 2011. A luz do motor acendia constantemente e o motor perdia potência ocasionalmente, especialmente durante a aceleração. A correia dentada parecia estar bem, mas o problema real era um sensor de manivela com defeito, causando leituras incorretas de sincronização do motor. O sensor de manivela é crucial para o tempo correto do motor, pois monitora a posição do virabrequim em relação ao eixo de comando de válvulas. Quando começa a falhar, a unidade de controlo do motor recebe dados de tempo incorretos, levando a um desempenho deficiente e a um aumento do consumo de combustível. No meu caso, o problema era mesmo sério, pois continuar a conduzir poderia ter causado danos ao motor devido a uma sincronização incorreta. A reparação envolveu a substituição do sensor de manivela e a verificação do conjunto da corrente de distribuição. O sistema de diagnóstico mostrou códigos de erro semelhantes sobre os valores de referência virabrequim-comando de válvulas estando fora das especificações. Este é um problema conhecido nestes motores diesel VW. Recomendo vivamente que o conserte em breve, pois o funcionamento do motor com sincronização incorreta pode levar a reparações mais dispendiosas. A própria reparação é simples para um mecânico experiente com o equipamento de diagnóstico certo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Os seus sintomas soam exatamente como o que passei com a minha Crafter. Lembra-se aproximadamente quanto custou a reparação completa? O meu mecânico está a dar um orçamento bastante elevado e estou a tentar perceber se é razoável. Além disso, o problema de falha de ignição ficou resolvido ou teve outros avisos de luz do motor desde a reparação? Levei a minha ontem e eles também mencionaram verificar a correia de distribuição enquanto estão lá dentro. Faz sentido, uma vez que as peças estão todas ligadas, mas aumenta o custo, claro.

(Traduzido de Inglês)

Ótimo saber que você levou em consideração. Desde que consertei o sensor do virabrequim na minha Transporter, o motor tem funcionado perfeitamente sem problemas de falhas de ignição ou avisos de luz do motor. O valor de referência do virabrequim para o eixo de comando de válvulas agora está dentro das especificações, o que resolveu todos os problemas de potência e consumo de combustível. O reparo total custou 340 € pela substituição do sensor, e valeu cada centavo. Seu mecânico está certo em verificar a correia dentada, é uma boa manutenção preventiva, pois o acesso a essa área requer trabalho semelhante. Embora o custo inicial possa parecer alto, é muito mais barato do que lidar com possíveis danos ao motor por funcionar com sincronismo incorreto. Se o seu orçamento for significativamente maior, poderá incluir a substituição da correia dentada ou trabalho de diagnóstico adicional. Meu reparo foi direto, pois detectamos a falha do sensor do virabrequim antes que causasse problemas relacionados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos, queria dar uma atualização sobre o que aconteceu. Levei ao mecânico na semana passada e vocês estavam certos. O sensor do virabrequim era, de facto, o culpado, causando os problemas de sincronização. A fatura totalizou 420€, um pouco mais do que a vossa, pois descobriram que a corrente de distribuição também precisava de ajuste enquanto estavam lá. Reparação rápida no final, demoraram cerca de 3 horas. Desde então, não tenho mais problemas com a luz do motor ou falhas de ignição. O motor funciona melhor do que antes e o consumo de combustível voltou ao normal. Tenho a satisfação de ter detetado o problema antes de ocorrer qualquer dano grave. Agradeço muito os conselhos aqui, poupou-me de ser cobrado a mais pelo meu mecânico habitual que queria quase o dobro pelo mesmo serviço.

(Traduzido de Inglês)