Sensor de óleo do BMW M4 aciona modo manco, ajuda necessária

Tive um problema semelhante no meu BMW M3 de 2012 no mês passado. A combinação entre o modo de marcha lenta e a verificação do motor é de enervar, mas, no meu caso, tratava-se apenas de uma ligação defeituosa ao sensor e não do sensor em si. A cablagem tinha algum desgaste e causava sinais intermitentes. O mecânico mostrou-me que os pinos do conetor estavam ligeiramente corroídos e que a manga de proteção estava danificada. Limparam as ligações, substituíram a manga da cablagem e fixaram-na corretamente. Desde então, não houve mais problemas. Não se trata de um problema grave, mas se não for resolvido pode dar origem a problemas maiores. Se estiver a receber códigos do sensor de temperatura do óleo, peça-lhes que verifiquem primeiro os fios e as ligações antes de substituir toda a unidade do sensor. Poupe algumas dores de cabeça. Normalmente, estes sensores são bastante fiáveis, pelo que muitas vezes são as ligações que causam problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Informações realmente úteis sobre verificar a fiação primeiro. Você poderia me dizer aproximadamente quanto pagou pelo reparo? Além disso, só por curiosidade, tudo está funcionando perfeitamente desde o conserto ou você notou algo mais agindo errado? Estou tentando ter uma ideia do que posso estar olhando em termos de custo e se devo esperar quaisquer problemas relacionados no futuro com meu M4.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria dar seguimento às vossas perguntas. A reparação correu lindamente, valeu mesmo a pena resolver o problema rapidamente. O mecânico encontrou exatamente o que eu suspeitava, um sensor de temperatura do óleo do motor defeituoso devido a ligações de cabos deficientes. A fatura total foi de 95 euros para reparar os cabos e as ligações, o que foi um alívio, pois estava preocupado que pudesse ser algo mais grave. Desde que o consertaram, o meu M3 está a funcionar como um sonho. Deixou de estar em modo "limp", sem luzes de aviso, nada. Já passaram cerca de seis semanas e tudo está a funcionar exatamente como deveria. Não é preciso preocupar-se com problemas relacionados que possam surgir, uma vez que a ligação está corretamente fixada e selada, está tudo resolvido. Na verdade, o meu mecânico referiu que estes problemas de ligação são bastante comuns nos nossos BMW. A boa notícia é que, se for detectado atempadamente, como eu fiz, normalmente é uma solução simples. O seu M4 deve voltar ao normal assim que as ligações forem resolvidas. Diga-me como está a correr com o seu!

(Traduzido de Inglês)

Só queria atualizar toda a gente, segui os vossos conselhos e resolvi o problema! Levei-o a um novo mecânico que se deu ao trabalho de explicar tudo. O senhor estava certo, era sobretudo um problema de cablagem. As ligações tinham-se soltado e corroído, causando aquelas leituras de temperatura estranhas. A reparação foi surpreendentemente razoável, cerca de 120 dólares para limpar, voltar a ligar e tornar as ligações à prova de intempéries. Muito melhor do que os mais de 500 dólares que o meu antigo mecânico queria cobrar pela substituição de toda a unidade do sensor! A melhor parte? O carro está a funcionar na perfeição agora, já não há modo de marcha lenta ou luzes de verificação do motor. Ainda bem que perguntei aqui antes de me lançar em reparações dispendiosas. É incrível como uma coisa tão simples como uma má cablagem pode causar uma dor de cabeça tão grande. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, poupou-me tempo e dinheiro!

(Traduzido de Inglês)