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elizabethzimmermann1

Sensor de Temperatura do Ar com Falha Prejudica o Desempenho do Chrysler 200

Meu Chrysler 200 (2011, motor a gasolina, 75828 km) tem me dado dor de cabeça ultimamente. O motor funciona de forma irregular e falta potência, além disso, a luz de aviso do motor está acesa. O código de erro aponta para um problema no sensor de temperatura do ar. Alguém já lidou com isso antes? Estou hesitante em visitar a oficina depois de uma má experiência, mas gostaria de saber o que esperar em termos de reparos e se este é um problema comum nesses modelos.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

richard_mond1

Tive um problema semelhante com o meu Chrysler 300 (2014) quando a diagnosticação do carro mostrou um problema no sensor de temperatura do ar de admissão. Os sintomas coincidiram exatamente: funcionamento irregular do motor, perda significativa de potência e luz de aviso do motor acesa. O sensor de temperatura do ar tinha acumulado depósitos de carbono e estava fornecendo leituras incorretas à ECU. Isso fez com que o motor funcionasse rico, levando a um desempenho deficiente. Uma limpeza e calibração adequadas do sensor do carro resolveram os problemas iniciais, mas o sensor acabou precisando de substituição, pois estava danificado além do reparo. Este é um ponto fraco conhecido nestes modelos Chrysler. O próprio reparo é simples e não é particularmente grave, mas deixá-lo sem reparo pode levar a um aumento no consumo de combustível e a potenciais danos ao motor com o tempo. O sensor de ar está localizado em um local acessível próximo ao coletor de admissão, tornando-o uma solução relativamente rápida para um mecânico qualificado. A ferramenta de diagnóstico mostrou que o sensor estava lendo temperaturas incorretamente em cerca de 20 graus, o que explicava a confusão do sistema de gestão do motor. Após a substituição, o desempenho do motor voltou ao normal imediatamente. Vale a pena notar que peças genuínas são cruciais para este reparo, pois sensores de reposição geralmente levam a problemas recorrentes.

(Traduzido de Inglês)

elizabethzimmermann1 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas quase idênticos com o meu Chrysler 200 no inverno passado. A leitura da temperatura estava muito errada, e o mecânico confirmou que era o sensor de admissão de ar a falhar. O motor tremia ao ralenti e sentia-se muito lento. Estou curioso para saber quanto acabou por custar a reparação? O meu foi reparado há cerca de 6 meses e paguei 280€ por peças e mão-de-obra. Tem notado outros problemas desde que o arranjou? O meu carro funciona perfeitamente agora, mas estou atento às leituras de temperatura, por precaução.

(Traduzido de Inglês)

richard_mond1

Após a substituição do sensor IAT no meu Chrysler 300, o total ficou em 155 €, o que parece melhor do que o que você pagou. A oficina de reparação diagnosticou rapidamente o sensor de temperatura do ar de admissão defeituoso e substituiu-o por uma peça OEM. Tem funcionado suavemente há mais de um ano sem problemas de motor ou códigos de erro. As leituras da ferramenta de diagnóstico mostram agora valores de temperatura do ar consistentes, e a resposta do motor é perfeita. Acabou com a irregularidade de funcionamento ou perda de potência como antes. A manutenção regular e a manutenção limpa do sistema de admissão de ar ajudam a evitar que estes problemas voltem a ocorrer. Um sensor de carro a funcionar faz uma enorme diferença, o computador do motor recebe dados precisos e pode ajustar a mistura de combustível corretamente. É muito mais barato reparar o sensor IAT cedo do que arriscar danos no motor devido a leituras erradas.

(Traduzido de Inglês)

elizabethzimmermann1 (Autor)

A visita à oficina correu bem depois de lidar com o meu Chrysler 200 com problemas. O mecânico detetou imediatamente o sensor IAT avariado e confirmou as minhas suspeitas sobre as leituras incorretas de temperatura. A fatura total foi de 280 €, provavelmente um pouco elevada, mas a peça OEM e a mão-de-obra valeram a pena para a tranquilidade. Seis meses depois, o motor funciona perfeitamente suave com leituras de temperatura do ar corretas e sem luzes de aviso do motor. A potência voltou completamente ao normal. Verificações regulares do sistema de admissão mostram que tudo está a funcionar como deve ser. Experiência muito melhor do que as minhas visitas anteriores a oficinas. É bom saber que outros tiveram reparações semelhantes por menos dinheiro, mas pelo menos o problema está resolvido. Acabaram-se as dores de cabeça matinais com um motor a tremer ou a dificuldade em integrar-me nas autoestradas. Vou definitivamente continuar a monitorizar as leituras de temperatura através da minha ferramenta de diagnóstico apenas para detetar quaisquer problemas futuros precocemente.

(Traduzido de Inglês)

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