Sensor de transmissão do Jaguar F Pace que provoca patinagem das mudanças

Tive uma avaria semelhante na transmissão do meu F Type diesel 2018 no ano passado, pelo que posso partilhar a minha experiência de reparação. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: luz de aviso da transmissão, mudanças de velocidade difíceis e ruídos ocasionais de trituração. O principal problema acabou por ser um nível de óleo da transmissão criticamente baixo, que despoletou a falha do sensor e o modo de inibição. A minha oficina efectuou um teste com um manómetro que confirmou que a pressão do óleo era demasiado baixa. Descobriram que se tinha desenvolvido uma fuga lenta, fazendo com que o óleo da transmissão descesse abaixo dos níveis mínimos. A reparação envolveu: Exame completo de diagnóstico da transmissão, teste da pressão do óleo, substituição do óleo antigo da transmissão, reparação da pequena fuga, reinicialização do módulo de controlo da transmissão O custo total da reparação foi de 365 euros e demorou cerca de 4 horas a concluir. Após a reparação, todos os problemas da transmissão desapareceram completamente. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi a última revisão da transmissão, Existem fugas de óleo visíveis debaixo do carro, Que mensagens de aviso da transmissão aparecem, O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se é potencialmente algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

O problema começou depois da minha última revisão, aos 110887 km. A avaria da transmissão parece diferente do seu caso, uma vez que não tenho fugas visíveis debaixo do carro. As luzes de aviso e as mudanças de velocidade irregulares ocorrem sobretudo quando o motor está quente e não durante os arranques a frio. Os códigos de avaria do sensor de transmissão foram verificados numa oficina independente que confirmou que o sensor de pressão do óleo estava a enviar leituras erráticas. Recomendaram um diagnóstico completo, mas queriam verificar se outros tinham tido experiências semelhantes antes de procederem a reparações. Um teste de pressão adequado ajudaria definitivamente a determinar se se trata apenas de um sensor defeituoso ou de um problema mais grave de pressão do óleo da transmissão que requer atenção.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição dos sintomas de motor quente e das leituras erráticas do sensor, isto parece diferente da minha situação de fuga de óleo. Após o diagnóstico inicial do meu Tipo F, mandei substituir o sensor de pressão do óleo da transmissão, uma vez que estava a enviar sinais inconsistentes para o módulo de controlo. A substituição do sensor resolveu completamente os meus problemas. A reparação envolveu: Substituição do sensor de pressão do óleo da transmissão, eliminação dos códigos de avaria, teste de condução para verificar o funcionamento correto, verificação do nível do óleo O custo total foi de 290 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação demorou cerca de 2 horas. O principal sintoma que apontava para o sensor e não para um problema real de pressão eram as leituras inconsistentes. Um interrutor de pressão avariado envia frequentemente sinais flutuantes, o que faz com que a unidade de controlo da transmissão fique confusa e accione os avisos. Tendo em conta os seus sintomas semelhantes e os resultados do diagnóstico que mostram leituras erráticas do sensor, recomendaria que procedesse à substituição do sensor de pressão. Certifique-se apenas de que é efectuada uma verificação completa do nível de óleo da transmissão durante a reparação para excluir quaisquer problemas subjacentes. A minha transmissão tem funcionado na perfeição nos últimos 15 000 km desde a substituição do sensor defeituoso. Os ruídos de trituração e as mudanças de velocidade difíceis desapareceram completamente após a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas que estou a sentir parecem corresponder ao que descreveu relativamente ao sensor de pressão defeituoso. Depois de ver o resultado bem sucedido da sua reparação, sinto-me mais confiante para proceder à substituição do sensor. Vou agendar o diagnóstico completo e, provavelmente, solicitar a substituição do sensor de pressão do óleo da transmissão, uma vez que as leituras erráticas correspondem exatamente à minha situação. É bom saber que o tempo de reparação é de apenas cerca de 2 horas e que o custo é razoável, 290 euros. Tem razão quando diz que devem verificar o nível de óleo da transmissão durante a reparação. Quero garantir que não existem problemas subjacentes para além do problema do pressóstato. O facto de a sua transmissão ter funcionado perfeitamente durante 15 000 km após a substituição do sensor é muito tranquilizador. Obrigado por partilhar a sua experiência detalhada. Actualizarei o fórum assim que substituir o sensor de pressão para confirmar se também resolve os meus sintomas de falha da transmissão.

(Traduzido de Inglês)