Sinais de alerta e soluções para velas de incandescência a diesel BMW X3

Tive problemas semelhantes com meu BMW X5 3.0d 2008 no inverno passado. Pela minha experiência, seus sintomas são problemas clássicos do sistema de velas de incandescência. Quando levei o meu para a garagem, eles encontraram duas velas de incandescência defeituosas e uma conexão de chicote elétrico danificada para o módulo de controle da vela de incandescência. A fumaça durante a aceleração e o desempenho ruim são definitivamente bandeiras vermelhas. O técnico me mostrou como a conexão corroída estava causando problemas elétricos intermitentes, o que explicava a luz de pré-aquecimento constante. Este não é um problema menor, operar um motor a diesel com velas de incandescência defeituosas pode levar a problemas de partida e danos potenciais ao motor ao longo do tempo. Demorou cerca de um dia para consertar na garagem. Eles substituíram todas as velas de incandescência (é melhor fazer todas de uma vez), consertaram a fiação e redefiniram o módulo de controle. Após o reparo, o motor deu partida perfeitamente, mesmo em clima frio, e o desempenho voltou ao normal. Isso é definitivamente algo que você vai querer que um técnico qualificado da BMW verifique. Os sintomas que você está descrevendo são muito semelhantes para ignorar.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por partilhar a sua experiência com o X5. Os meus sintomas são exatamente iguais aos seus. É muito útil saber que correu tudo bem depois da reparação. Importa-se de partilhar quanto custou a reparação? Também estou curioso para saber se surgiram problemas semelhantes desde a reparação? Estou a tentar ter uma ideia do que me espera em termos de custos e se é uma solução duradoura.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria dar continuidade aos meus custos de reparo do X5. Na verdade, tive sorte, acabou sendo mais simples do que o esperado inicialmente. O principal culpado foi apenas uma conexão defeituosa na unidade de controle de incandescência, que eles consertaram por 95 €. Muito mais barato do que eu pensava que seria! Desde que resolveram isso, meu X5 está funcionando perfeitamente, sem mais problemas de partida a frio ou problemas de fumaça. O trabalho de reparo definitivamente se manteve bem, e estou muito feliz por ter feito quando fiz. A luz de pré-aquecimento não voltou a acender nenhuma vez, e o motor pega perfeitamente agora, mesmo nas manhãs frias. Na verdade, eu estava me preparando para uma conta muito maior, pensando que eles precisariam substituir todo o conjunto de velas de incandescência, como suspeitaram inicialmente. Mas às vezes você tem sorte, certo? Se o seu problema for semelhante ao meu, você pode estar olhando para uma solução relativamente simples também. Embora tenha em mente que cada caso pode ser diferente, o meu acabou sendo apenas aquele problema de conexão do cabo, mas sempre vale a pena verificar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Só queria atualizar vocês sobre o que aconteceu com meu X3. Finalmente consegui levá-lo a um novo mecânico, e cara, estou feliz por ter feito isso! Meu problema acabou sendo um pouco mais complexo do que o seu. Tive que substituir três velas de incandescência e todo o módulo de controle. Custou-me um pouco mais do que o esperado, cerca de 450 € pelo serviço todo. O mecânico que encontrei foi realmente ótimo, realmente reservou um tempo para explicar tudo e até me mostrou as peças antigas. Ele mencionou que eu o peguei bem a tempo, antes que pudesse causar danos mais sérios ao motor. Já faz cerca de duas semanas desde o reparo, e que diferença! Não há mais fumaça branca, o motor liga imediatamente, mesmo em manhãs frias, e o desempenho voltou ao normal. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, isso realmente me ajudou a entender com o que eu estava lidando e me deu o empurrão que eu precisava para resolver. Definitivamente vale cada centavo pela paz de espírito!

(Traduzido de Inglês)