Sinais de aviso de avaria do amplificador de travões do Audi A3

Tive o mesmo problema no meu A4 2.0T de 2005. Os sintomas correspondem exatamente ao que acontece quando o ar fica preso nos tubos dos travões devido a um procedimento de purga incorreto. O pedal do travão ficar mole e necessitar de pressão adicional é um sinal revelador e o sistema ABS emite frequentemente códigos porque o sensor de pressão detecta um movimento irregular do fluido. Um diagnóstico adequado revelou a existência de bolsas de ar no sistema de travagem. A correção exigiu uma purga completa do sistema de travões por um profissional, utilizando ferramentas de diagnóstico para efetuar um ciclo correto do módulo ABS. A segurança do veículo foi seriamente comprometida, pois conduzir com um pedal de travão esponjoso aumenta significativamente a distância de paragem. O servo-freio e o sensor de pressão estavam realmente bem. A maioria dos veículos equipados com ABS necessita de uma sequência de purga específica e, se não for seguida corretamente, o ar fica retido no modulador. Isto provoca os sintomas exactos descritos, pedal de travão mole, luzes de aviso e códigos de problemas relacionados com o ABS. Este não é um trabalho de bricolage, uma vez que requer equipamento especializado para purgar corretamente os sistemas ABS modernos. O pedal do travão deve estar firme com uma pressão consistente quando funciona corretamente. Recomenda-se que um técnico certificado efectue um diagnóstico completo do sistema de travões e um procedimento de purga adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua explicação pormenorizada. Tive exatamente este problema com o meu A3 no inverno passado. Uma purga completa do sistema de travões resolveu o problema e restabeleceu a sensação correta do pedal do travão. O sensor de pressão estava a dar falsas leituras devido à presença de ar nos tubos, causando os avisos do sistema ABS. Só por curiosidade, lembra-se de qual foi o custo total da reparação no seu caso? Também gostaria de saber se teve mais algum problema relacionado com os travões desde que foi reparado? As minhas peças de substituição estavam todas corretas, mas quero ter a certeza de que estou preparado para o caso de haver mais alguma falha típica deste tipo de problema.

(Traduzido de Inglês)

Depois de o sistema de travagem ter sido devidamente sangrado por um técnico certificado, tudo funcionou perfeitamente. O custo total da reparação foi de 90 euros, o que foi razoável tendo em conta o equipamento de diagnóstico especializado necessário para efetuar um ciclo correto do sistema ABS. O sensor de pressão do servofreio, que inicialmente emitia códigos de erro, está agora a funcionar perfeitamente, pois estava apenas a reagir às bolhas de ar no sistema. Desde a reparação no ano passado, o desempenho dos travões tem sido excelente, sem quaisquer problemas adicionais. O pedal mantém uma pressão firme e o sistema ABS funciona como previsto. Isto confirma o diagnóstico original de que o ar preso era a causa principal e não a falha de peças de substituição ou problemas nos sensores. A chave foi ter um mecânico profissional que soubesse como sangrar corretamente os sistemas de travagem modernos com ABS. Vale a pena mencionar que a manutenção regular do líquido dos travões pode evitar o desenvolvimento de problemas semelhantes no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Ontem levei o meu A3 a um mecânico de confiança depois de ter recebido óptimos conselhos aqui. A purga completa do sistema de travões resolveu tudo e os meus travões hidráulicos estão agora a funcionar perfeitamente. O custo total foi de 120 euros, que incluiu um diagnóstico completo do sistema e a purga correta do sistema ABS. O mecânico confirmou que a presença de ar nas tubagens estava a provocar uma leitura incorrecta do sensor de pressão, accionando as luzes de aviso. Mostrou-me como o líquido dos travões antigo se tinha degradado, o que provavelmente contribuiu para o problema. A segurança do veículo voltou aos 100%, o pedal do travão está novamente firme e proporciona uma força de travagem consistente. Ainda bem que perguntei aqui primeiro em vez de substituir peças desnecessariamente. O mecânico utilizou equipamento especializado para efetuar o ciclo do sistema ABS durante a purga, o que foi essencial para remover todas as bolsas de ar. Não há mais luzes de aviso ou sensação de pedal esponjoso. Irei certamente manter a manutenção regular do líquido dos travões para evitar que isto volte a acontecer.

(Traduzido de Inglês)