Sinais de aviso de falha da bomba de combustível que todos os proprietários de Audi precisam

No ano passado, tive um problema semelhante com o meu Audi A4 de 2004. Com alguma experiência a trabalhar em problemas do sistema de combustível, reconheci imediatamente estes sintomas. O diagnóstico automóvel revelou que não era realmente a bomba de combustível, mas sim uma ligação defeituosa à cablagem da bomba de combustível. Os sintomas correspondiam na perfeição: arranques bruscos, ralenti inconsistente e fornecimento deficiente de gasolina. O sistema de injeção de combustível estava bem, mas a ligação eléctrica impedia o funcionamento correto da bomba. A reparação envolveu o acesso ao conjunto da bomba de combustível e a substituição dos cabos e conectores danificados. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. Muito melhor do que substituir todo o conjunto da bomba. Antes de a reparar, notei Sputtering durante a aceleração, leituras inconsistentes do indicador de combustível, avisos ocasionais de verificação do motor Para diagnosticar corretamente o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Tipo de combustível utilizado, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se os problemas se agravam quando o depósito de combustível está baixo Isto ajudaria a determinar se está a lidar com um problema elétrico semelhante ou potencialmente com um problema diferente do sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. O meu A3 acabou de fazer a última revisão aos 197310 KM. O mecânico responsável pela reparação efectuou vários testes ao sistema de combustível, mas não conseguiu identificar o problema exato. Os sintomas apareceram gradualmente ao longo de 2-3 semanas, começando com hesitação durante a aceleração. Utilizo sempre gasolina premium de 98 octanas. Os problemas parecem agravar-se quando o depósito fica abaixo de 1/4 cheio. Verifiquei as ligações eléctricas como sugeriu, mas parecem estar intactas. Os mecânicos do automóvel também testaram a pressão do combustível, que apresentou leituras inconsistentes, o que me leva a suspeitar da bomba de combustível em vez de problemas eléctricos. No entanto, vou pedir-lhes que voltem a inspecionar especificamente as ligações da bomba, uma vez que uma reparação dos cabos em 95 euros seria muito melhor do que uma substituição completa da bomba de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Com base nas leituras da pressão do combustível e nos sintomas que se agravam com níveis de combustível baixos, estou mais convencido de que é a bomba que está a falhar. Quando tratei dos problemas do meu A4, as leituras de pressão mantiveram-se bastante estáveis mesmo com a má cablagem, era mais uma situação de tudo ou nada. A progressão gradual dos sintomas é outra diferença fundamental em relação à minha experiência. Com o meu problema de cablagem, os problemas de desempenho do automóvel apareceram de repente. Uma bomba de combustível em deterioração apresenta normalmente este tipo de declínio gradual no fornecimento de gasolina que está a descrever. A substituição de uma bomba de combustível nestes modelos custa normalmente entre 400 e 600 euros, dependendo da qualidade das peças. Embora seja mais cara do que a minha correção da cablagem, continua a ser uma reparação simples para a maioria das oficinas. O conjunto da bomba pode ser acedido por baixo do banco traseiro depois de baixar o depósito de combustível. Pode fazer um teste rápido: Ouça perto do banco traseiro com a ignição ligada mas o motor desligado. Uma bomba em bom estado emite um zumbido claro. Se ouvir um zumbido irregular ou não ouvir nenhum som, a falha da bomba é mais uma das causas. Tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas, eu procederia à substituição da bomba em vez de perder mais tempo com o diagnóstico elétrico. Estas bombas duram normalmente 150000-200000 km, pelo que está dentro do período de substituição previsto.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a análise pormenorizada dos problemas do meu sistema de combustível. O teste de som que sugeriu foi muito útil, apenas ouço um zumbido fraco e irregular perto do banco traseiro, o que aponta para uma falha da bomba, como referiu. O início gradual dos problemas corresponde ao que descreveu sobre a falha das bombas e não a problemas eléctricos súbitos. Depois de acompanhar o meu consumo de combustível com mais atenção, reparei que aumentou cerca de 15% no último mês, o que parece consistente com a diminuição do desempenho da bomba. Dado que os problemas de desempenho do automóvel são piores quando os níveis de combustível são baixos e tendo em conta as leituras de pressão inconsistentes, concordo que a substituição de todo o conjunto da bomba faz mais sentido. O custo de 400-600 euros é mais elevado do que eu esperava, mas é melhor do que correr o risco de o motor parar completamente na estrada. Vou marcar a substituição da bomba de combustível para esta semana. A quilometragem do meu A3 coloca-o definitivamente na janela de substituição normal que mencionou. Obrigado por me ter ajudado a distinguir entre problemas eléctricos e mecânicos do sistema de combustível, o que me impediu de enveredar pelo caminho errado do diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)