Sinais de aviso de falha do tensor da correia de distribuição do Audi A4

O problema da correia de distribuição que descreve parece-me muito familiar. Tive um problema semelhante com o meu A4 1.8T de 2006 no ano passado e tenho alguma experiência com a manutenção básica de automóveis. Os sintomas correspondem exatamente ao que encontrei, a tensão inconsistente e aquele ruído distinto durante os arranques a frio. O tensor da correia era, de facto, a causa principal, mas durante a reparação também descobriram que a polia da correia tinha de ser substituída. O sistema de correia de serpentina requer uma tensão adequada para funcionar corretamente e um tensor avariado pode provocar exatamente estes sintomas. O valor total da reparação foi de 455 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina concluiu o trabalho em cerca de 4 horas. Recomendaram a substituição da correia de distribuição durante o trabalho, uma vez que já tinham desmontado essa área, o que fazia sentido do ponto de vista da manutenção. Os sintomas que descreve podem conduzir a danos graves no motor se não forem tratados, pelo que é bom que tome medidas agora. Uma falha no tensor da correia pode fazer com que a correia de distribuição salte os dentes, o que é particularmente arriscado nos motores de interferência. Para obter conselhos mais específicos, pode partilhar: A sua quilometragem atual, Quando foi a última revisão da correia de distribuição, Nota alguma alteração na temperatura do motor, O ruído muda com as RPM do motor

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A última revisão foi efectuada aos 48000 KM e agora aos 53896 KM. O problema da polia tensora piorou nos últimos dias. O ruído do motor é agora constante, mesmo depois do aquecimento. Depois de ler a vossa resposta, verifiquei novamente a correia de serpentina e reparei que parece um pouco vidrada em alguns pontos. A correia de distribuição parece estar bem, mas tem razão em substituí-la enquanto tudo está desmontado. O seu mecânico referiu se este é um problema comum nestes motores? A estimativa que recebi é de cerca de 520 euros para peças e mão de obra, o que parece estar de acordo com o que pagou.

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Obrigado pela informação actualizada sobre a quilometragem e os sintomas actuais. Sim, esta falha da polia tensora é bastante comum nestes motores, especialmente por volta da marca dos 50-60k. O ruído constante que está a ouvir agora corresponde exatamente ao que eu senti antes de mandar reparar o meu. O envidraçamento que notou na correia serpentina é um sinal claro dos problemas da polia do tensor. Quando o tensor da correia não consegue manter a pressão correta, a correia pode deslizar, provocando esse aspeto vidrado. No meu caso, tanto o tensor como a polia tinham rolamentos gastos, o que explicava a persistência do ruído mesmo após o aquecimento. O orçamento de 520 euros é razoável, tendo em conta os preços actuais das peças. Para referência, a minha reparação incluiu Novo tensor da correia, Polia intermédia de substituição, Nova correia de distribuição, Nova correia serpentina O investimento valeu a pena, o meu motor tem funcionado bem no último ano sem problemas relacionados com a correia. Uma vez que já está a notar um ruído constante, recomendo que o repare rapidamente para evitar possíveis danos noutros componentes do sistema de transmissão por correia. Certifique-se de que verificam todas as polias durante o trabalho, uma vez que as polias gastas podem provocar o desgaste prematuro do novo tensor da correia e das correias.

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Obrigado por partilhar os detalhes sobre a reparação e o custo da correia de distribuição. A sua confirmação sobre o ruído constante do motor é definitivamente preocupante. Depois de fazer mais pesquisas e ver que os sintomas correspondem à sua experiência, vou marcar a reparação para esta semana. O envidraçamento da correia de serpentina, combinado com o guincho da correia durante os arranques a frio, parece apontar diretamente para a polia do tensor como o principal problema. O orçamento de 520 euros faz sentido, tendo em conta todos os componentes que precisam de ser substituídos. Agradeço o aviso de que devem inspecionar todas as polias enquanto fazem a manutenção do automóvel. Dado que já estou a percorrer 53896 km e a ter estes problemas, a substituição de ambas as correias e do tensor é a melhor opção para uma manutenção preventiva. É melhor tratar de tudo de uma vez do que arriscar mais ruídos ou danos no motor no futuro. Farei uma atualização assim que a reparação estiver concluída para confirmar se resolveu tudo.

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